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robediR · 28-04-2009, 18:26

Recentemente ho bucato il posteriore.

Il gommista vicino casa mi ha fatto la riparazione senza smontare la gomma, estraendo il chiodo, allargando il foro e mettendo un inserto in gomma con uno speciale strumento.

Dopo pochi Km il misuratore di pressione mi segnala la pressione bassa,

vado da un gommista diverso e mi dice che il primo ha fatto una follia ad allargare il buco e che quel genere di lavori si fa sulle auto me non sulle moto dove l'allargamento del foro crea alterazioni della struttura del pneumatico.
Quindi smonta la gomma e ripara il tutto (c'era un altro buco) con le toppe incollate dell'interno.

Dopo qualche giorno pressione ancora bassa.

Vado da un terzo che mi dice che non si mettono le toppe sui pneumatici da moto ma si deve mettere l'inserto di gomma con lo speciale strumento...
perchè le toppe si staccano

Dal momento che le mie gomme avevano circa 8000 km e che i fori erano due ho deciso di cambiare la gomma.

Ma la domande restano almeno due:

1) si deve smontare la gomma e mettere le toppe dall'interno o si mette l'inserto dall'esterno allargando il buco ?

2) quante riaparazioni si possono fare per poi circolare con sicurezza? E' possibile che se uno ha la sventura di bucare due volte deve buttare un pneumatico nuovo?

un ex tk · 28-04-2009, 18:46

ci sono una decina di 3D sull'argomento e anche la FAQ.

Poi ringrazia che oggi STUKA è sospeso!

robediR · 28-04-2009, 19:18

[QUOTE=un ex tk;3655115]ci sono una decina di 3D sull'argomento e anche la FAQ.

o oggi non funziona o io non sono capace, ma se vado nelle FAQ e cerco foratura, riparazione o altro mi dice Spiacente non ci sono ...

mi fai il piacere di darmi un link?

grazie

gig · 28-04-2009, 19:23

Io con il tassello nel foro sono andato avanti novemila km (tourance)... ha tenuto perfettamente!

robediR · 28-04-2009, 19:33

Quote:

Originariamente inviata da gig

Io con il tassello nel foro sono andato avanti novemila km (tourance)... ha tenuto perfettamente!

sono d'accordo. Nel mio caso (sfiga) sdevo esser passatoper un cantiere edile e ho evidentemente preso una serie di chiodini.

Mi chiedo: è possibile riparare due, tre, x buchi con il tassello o con le toppe dall'interno? oppure c'è un limite e poi il pneumatico è pericoloso e quindi anche si si sono fatti solo 1000 km si deve cambiare?

C'è un 3D in cui si parla qi questo? Se c'è sono grato a chi me lo indica

gig · 28-04-2009, 19:45

io avevo solo un buco, bello grosso. Chiodo infilato nel copertone, con cui ho fatto qualche centinaia di km prima di accorgermi. (e altri 200 dopo essermi accorto, prima di ripararlo).
Ma dopo la riparazione non ha mai perso pressione ( e i primi giorni controllavo quasi ogni km!)

ilmezza · 28-04-2009, 19:48

Gli inserti in gomma,quelli neri con tutti i pelucchi,sono omologati fino 180 km/h,io li uso per le auto e tiene fino alla fine della gomma,sono una figata,sulle moto non saprei dirti ne ho usato uno una volta ma con la gomma quasi finita velocita max raggiunta 170/180 e non mi ha dato problemi.

robediR · 28-04-2009, 19:55

Quote:

Originariamente inviata da ilmezza

Gli inserti in gomma,quelli neri con tutti i pelucchi,sono omologati fino 180 km/h,io li uso per le auto e tiene fino alla fine della gomma,sono una figata,sulle moto non saprei dirti ne ho usato uno una volta ma con la gomma quasi finita velocita max raggiunta 170/180 e non mi ha dato problemi.

infatti.. credo che anche fra gommisti ci sia un po di confusione fra l'uso per auto e quello per moto degli inserti in gomma e delle tiptop...

jiango70 · 28-04-2009, 19:59

io ho fatto il gommista 5 anni,e ti posso assicurare che nelle moto non si allarga il buco e si mette il tassello,si fà nelle auto,nelle moto si mette la toppa da dentro ciao.

robediR · 28-04-2009, 20:04

Quote:

Originariamente inviata da jiango70

io ho fatto il gommista 5 anni,e ti posso assicurare che nelle moto non si allarga il buco e si mette il tassello,si fà nelle auto,nelle moto si mette la toppa da dentro ciao.

Questo è quanto mi ha detto il secondo gommista e devo dire che mi era sembrato logico. Le cose mi si sono confuse e per questo ho scritto qui, quando il terzo gommista (che devo dire mi sembra anche lui uno molto preparato) invece mi ha detto che nelle moto le toppe non reggono perchè a causa della maggiore flessibilità della gomma anche sui lati e non solo da sotto (come nelle auto) le toppe si staccano e alla lunga perdono.

EagleBBG · 28-04-2009, 20:29

Con il tassello, messo da me col solito kit in dotazione, ci ho già fatto 3500 km e tiene perfettamente. Non perde pressione e non ha mai dato il minimo problema.

PennyWise · 29-04-2009, 00:53

Bah...BMW in dotazione da il tassello...poi non so...

iw6bff · 29-04-2009, 08:06

Io con la gomma post. nuova, ho bucato, il gommista mi ha messo il solito tassello, per un paio di settimane, la pressione calava leggermente, poi non più, adesso è ora di cambiarle, hanno 15.000Km, ma la pressione non si è piu' mossa, e la mia non è una moto proprio leggera, è una GW.
lamps
Ettore

alebruno · 05-05-2009, 08:33

ciao io ho usato il tassello in emergenza e ha tenuto benissimo per 5500 km poi l'ho cambiata.........

Il Maiale · 05-05-2009, 08:51

c'è sempre la soluzione......

MOCIONCI · 05-05-2009, 09:33

Ho riparato la gomma posteriore del "bimbo" al suo Runner50 col kit BMW....sono 2 anni che gira ancora con la stessa gomma....unica accortezza aver sostituito l'aria dopo la riparazione e occhio a usare le bombolette a mani nude che vi congelate le mani!!!

sergio cisotto · 18-05-2009, 22:03

Ciao a tutti, io domenica ho forato a 300km. da casa, <chiodo> ho riparato con bomboletta spray faston e fortunatamente intervento riuscito, dopodichè l'indomani mi sono recato dal gommista e mi sono fatto sostituire tutti e due i pneumatici (ant.+ post.) avendo all'attivo circa 9000km. e ancor in ottimo stato ma sinceramente io con un pneumatico riparato per quanto la riparazione sia stata fatta ad doc non ci cammino.
Piccola considerazione personale, visto che viaggiamo su un mezzo a due ruote che secondo le leggi della fisica ha un equlibrio instabile preferisco viaggiare con un livello di sicurezza più alto possibile, dunque pneumatico/i nuovi spesa circa 250 euri credo anche che l'incolumità di ognuno di noi valga molto di piu' questa modica cifra.
A volte spendiamo molto di piu' in cazzatine, tipo faretti frecce a led fari xenon ecc.

A buon intendito poche parole.................

passin · 18-05-2009, 22:16

Concordo con Sergio, al tuo posto avrei fatto uguale!!! Sicurezza innanzitutto

EagleBBG · 18-05-2009, 23:14

Per un chiodo, riparando a regola d'arte col kit (funghetto e mastice) hai la stessa identica sicurezza con un ventesimo della spesa. Se poi mi dici che tanto erano finite, allora ok, ma dai, non esageriamo...

Per la cronaca la riparazione, fatta a 8000 km circa al posteriore della mia su una Pilot Road 2, ha retto senza nessun tipo di problema nè di sicurezza nè di tenuta per oltre 5.000 km, quando è venuto il momento di cambiare gomma. Si salda perfettamente, fai persino fatica a vedere dov'è. A gomma smontata, insieme al gommista abbiamo analizzato la riparazione, che era perfetta. Lo stesso, che tratta parecchie BMW, ha detto che quel kit, se usato bene, equivale ad una riparazione fatta da qualunque gommista.

Se poi vogliamo comunque farci delle paranoie...

gsworld · 19-05-2009, 00:36

Tassello e via. L'ho riparato tra un turno e un altro in pista. Ha tenuto benissimo!

Rumpestump · 19-05-2009, 01:28

Cambierei la gomma. Il tassello non mi darebbe sicurezza e viaggerei sempre con il timore di trovarmi per terra in qualche curva.
Fra l'altro non so neancghe come si utilizzi il kit in dotazione. Probabilmente sarebbe meglio che gli dessi un'occhiata prima di qualche infausto evento

FaustoADV · 19-05-2009, 08:16

Quote:

Originariamente inviata da Rumpestump

Fra l'altro non so neancghe come si utilizzi il kit in dotazione.

Scusate...in dotazione con quale moto????

augusto · 20-05-2009, 16:10

con le bmw di una volta

chrispazz · 20-05-2009, 17:42

A parte che questo thread credo si possa aggiungere con merito all'elenco dei thread piu' interessanti (tipo traghetto con cavalletto centrale o laterale, o come controllare il livello dell'olio motore), approfitto per qualche ulteriore info:

ieri ho montato le TCK80 sul GS e ho chiesto al gommista cosa ne pensa di questi kit per riparare. La sua risposta è stata: se sei in AFrica e non hai alternative pur di proseguire, va bene tutto e quindi usa pure i tasselli. In altre circostanze dice che l'allargamento del foro necessario a mettere il tassello non fa altro che rompere ancora piu' tela di quanta non se ne sia rovinata con il foro stesso. Dice che la cosa migliore è ancora il vecchio fast perchè tanto poi il gommista deve smontarla per fare la riparazione come si deve (e qui intuisco con la toppa) e puo' tranquillamente pulirla dal fast.....

Ad ogni modo io ho visto in giro due tipi di tasselli per riparare (e li ho entrambi):

quello abbinato al kit REMA della prima foto e quelli lunghi che vendono in altri kit (quello in foto è quello venduto da Louis.de).
Secondo voi, usando il tassello, cosa è meglio?

asdolo · 20-05-2009, 18:55

quello della REMA tip/top è ottimo, i laccetti anche. LOGICAMENTE IL KIT ("gommino/laccetto e mastice) DEVE ESSERE + FRESCO POSSIBILE! (non di vecchia produzione)
La bomboletta fast è usabile solo in casi estremi.. cioè imbratta solo il cerchione all'interno (chi ha RDC penso che lo rovini?!) e spesso e volentieri tiene poco nulla.
cmq basta cercare che esistono thread ad iosa.. anche sul walwal.