Ciao a tutti,
è dal novembre 2007 che posseggo la mia splendida R1100S prima serie.
All'inizio pensavo che le BMW sono bellissime così come escono dalla fabbrica, classico esempio di perfezione tedesca, ma poi invece "l'estro italico" che sento di avere dentro ha iniziato a farmi venire in mente un paio di
ed alla fine non ho resistito più ed a luglio ho preso accordi con il mio carrozziere di fiducia per fare alcuni interventi di verniciatura sulle plastiche nere e poi mi sono buttato negli acquisti on-line al fine di essere pronto nel periodo di ferie per fare una bella cura ringiovinete alla mia amata eSSe.
Certo l'eta della mia moto che a dicembre compirà 10 anni ed alcuni particolari come la sella che si era bucata e le barre porta borse che si erano sbiancate hanno contribuito a convincermi che era ora di un bel lifting.
Ecco come a maggio si presentava la mia R1100S...
Alla fine sono arrivate le ferie estive, tutti i pezzi di ricambio erano arrivati e quindi la mia eSSe è stata ospitata nel garage officina della casa di montagna...
Qui mi sono fatto prendere la mano e bullone dopo bullone è iniziato lo smontaggio della amata e quando la eSSe ha rivisto la luce non era la stessa...
Per gli amanti del particolare qui trovate la serie completa
Dopo una settimana di cure amorose, pulizie, verniciature, sostituzione di pezzi, viti e lucidatura di bulloni più altre revisioni varie l'eSSe ha iniziato a riprendere forma...
Poi finalmente arriva la mattina del collaudo, giro la chiave il motore parte, borbotta come non aveva mai fatto prima grazie al nuovo scarico LASER con Y, con la moto ancora seminuda parto per un giro di prova.
Ero in Abruzzo quindi la strada era tutta curve e controcurve, e dopo circa 3Km all'uscita da un tornate in discesa do gas e la moto si spegne
Senza dilungarmi su questa triste parentesi è finita che ho dovuto trainare la moto fino a casa, andare a noleggiare un furgone e portare la moto alla concessionaria BMW di L'Aquila.
Qui il capo meccanico della officina moto (Tony) che colgo l'occasione per ringraziare pubblicamente in 6 giorni (compreso un sabato ed una domenica) ha individuato il guasto, ordinato il pezzo dalla Germania e rimesso in moto la mia amta eSSe.
La causa era la rottura inspiegabile ed improvvisa del sensore di hall anche detto trasmettitore di impulsi o sensore di giri.
Ecco una sua foto...
Il costo dei sei giorni in beauty farm ricambi e manodopera inclusi ha sfiorato i 400 euri!!!
Ma torniamo alle cose belle.
Finalmente dopo questa ultima peripezzia la eSSe è tornata a casa ed ho cominciato il rimontaggio delle carene...
Finito di rimontare tutto riporto di seguito la lista dei lavori fatti:
Smontaggio completo carenature, con pulizia integrale, pulitura con polish BMW e ceratura con cera BMW.
Verniciatura con trasparente bicomponente per paragango anteriore in fiba di carbonio.
Rifacimento copertura sella con fascia antiscivolo e cuciture a filo giallo.
Montaggio bulloni in ergal su pezzi a vista della carenatura.
Riverniciatura in nero metallizzato BMW dei pezzi in plastica scura.
Rimozione scritta “4 VALVE” dai coperche delle candele e verniciatura in nero metallizzato.
Smontaggio e verniciatura in nero lucido del telaio sella, supporti frecce e appoggi borse touring.
Sostituzione bulloneria avista su teste cilindri.
Verniciatura in nero opaco della carenatura sotto sella in vetroresina.
Sostituzione led antifurto con nuovo led ad alta luminosità.
Smontaggio e revisione pinze freno.
Verniciatura pinze freno in color oro.
Sontaggio pompa freno posteriore e verniciatura in color oro
Sostituzione tubi freno con kit frentubo in acciaio.
Sostituzione integrale olio freni ELF DOT 4.
Montaggio marmitta completa Laser 2 in 1 senza catalizzatore.
Lucidatura esterna dei collettori in acciaio inox.
Sostituzione filtro aria con elemento in stoffa della K&N.
Allineamento farfalle e pulizia viti aria minimo.
Pulizia esterna serbatoio in alluminio.
Sostituzione filtro benzina.
Sostituzione conghia alternatore.
Sostituzione sensore di giri (sensore di hall o trasmettitore di impulsi).
Modifica cavalletto centrale con nuovo appoggio gommino.
Smontaggio e verniciatura in nero lucido dei cavalletti.
Sostituzione battitacco pedanine con elementi in fibra di carbonio.
Sostituzione gommini poggia piede delle padanine.
Smontaggio revisione ed ingrassaggio pedanine passeggero.
Pulizia integrale a pennello del motore e dei componenti presenti sotto il serbatoio.
Verifica e ristaffaggio con fascette a strappo di tutti i cablaggi e ripristino nastrature deteriorate.
Ed ora filamente le foto del "capolavoro" finito...
PER CHI AMA I PARTICOLARI ECCO IL LINK A TUTTE LE FOTO
Detto questo chiudo perchè s'è fatto tardi, ma sappiate che ho ancora un paio di lavoretti in mente che sto per realizzare.
Spero che il mio lavoro vi sia piaciuto.
Al prossimo aggiornamento quindi
Buonanotte.
Marco.
R1100S - FAI DA TE - Ho fatto il lifting di mezza età
Modalità lineare
