Cardano

[Alvit]

o meglio trasmissine cardanica.
Magari sta discussione e' stata fatta e rifatta, ma repetita....

Io ricordo che arrivai al cardano, Guzzi e poi BMW per i pessimi risultati della catena specie sul kawa 900. Non ci facevo + di 5000 km nonostante ogni tanto la "cucinavo" in una specie di padella di un prodotto inglese, la facevo bollire in un grasso nero grafitato penso per una mezzoretta, ma poi dopo i primi 100 km era come prima...
Ma oggi nel terzo millennio le catene hanno fatto passi da gigante ed e' facile farci + di 50mila km basta un po di attenzione....
Il Cardano mi pare sia diventato ancora piu' complicato per evitare i difetti intrinsechi e soprattutto costoso e delicato, cuscinetti, parapolvere e altre amenita' che se ne vanno, giochi, regolazioni, quando per un viaggio d'avventura un kit catenacoronapignone costa niente e pure il peso non e' granche'. Insomma il cardano ha ancorasecondo voi, un suo perche' oggicomeoggi???

[andrew1]

Per gli stessi esatti motivi del perchè si continua a produrre il bicilindrico boxer e via dicendo.

Per non perdere gli "afecionados".

Comunque un po di TEORIA non guasta mai.

[c.p.2]

a prescindere che a me le catene son sempre durate abbastanza anche sul kawa 900 di cui parli, anch'io mi domando se il gioco vale la candela, ho due moto cardaniche, gl e intruder, e una con la catena(transalp)moto con la quale ho fatto quasi 50000 km cambiando in un ora una volta catena pignone corona al prezzo di 120 euretti, e sono sicuro che per l'uso normale una catena può superare tranquillamente i 50000 km, con i moderni "unguenti" non sporcano più e se si rompe una catena in alaska puoi sistemarla un cardano è più difficile

[Alvit]

c.p.2, non dirme che sul kawa (t.nera) non sei mai stato assalito da uno strano rumore: la catena si era cosi' allungata da strisciare sulla marmitta

Pensa, c'era gente che aveva provata anche la soluzione coronapignone doppi con doppia catena naturalmemte, ebbene :nisba
Poi hanno applicato gli oring e tutto e' cambiato!

Chi ricorda poi la "protezione" catena della Jawa

[geba]

Bé, le moto che già ce l'hanno io le vedo bene così.
Tra l'altro era apprezzabile la XJ900 col cardano e penso che un ritorno per quel tipo di moto da turismo non sarebbe male.
La catena va bene nelle SS e nelle competizioni.
IMHO.

[Alvit]

geba, intanto, IMHO i cardani giapponesi mi sembrano su un altro pianeta!

[Mikey]

So che il vero motociclista se ne dovrebbe infischiare dell'effimero e guardare solo al pratico....ma tuttavia... il cardano delle odierne bmw è di una tale bellezza da essere una specie di scultura d'arte moderna. Fascino, ma tanto

[c.p.2]

Originariamente inviata da Alvit

c.p.2, non dirme che sul kawa (t.nera) non sei mai stato assalito da uno strano rumore: la catena si era cosi' allungata da strisciare sulla marmitta

Pensa, c'era gente che aveva provata anche la soluzione coronapignone doppi con doppia catena naturalmemte, ebbene :nisba
Poi hanno applicato gli oring e tutto e' cambiato!

Chi ricorda poi la "protezione" catena della Jawa

sai.... non ricordo niente di particolare che riguarda la catena nel kawa, ricordo solo che cambiai molto velocemente le 4 marmitte cromate con un 4 in uno che aveva due vantaggi, non si bucava e faceva un gran bel casino di catene ricordo una continua regolazione e cambi frequenti su laverda

sono anche d'accordo con te che i cardani giapponesi sono su un altro pianeta