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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 14-06-2008, 12:30   #1
jakkopo
Mukkista
 
Registrato dal: 11 Feb 2008
ubicazione: In giro per il mondo con Lecce nel cuore.
Exclamation HELP: ---Info Richiami

C'è un modo per sapere se la mia mukkina ha fatto i richiami?

Tipo fornendo al conce il n° di telaio?

C'è un modo per saperlo on line??

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La moto è il mezzo, non il fine

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Vecchio 14-06-2008, 18:15   #2
jakkopo
Mukkista
 
Registrato dal: 11 Feb 2008
ubicazione: In giro per il mondo con Lecce nel cuore.
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UP...dai è importante!
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GS 650 Dakar
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Vecchio 15-06-2008, 08:24   #3
63roger63
Mukkista doc
 
L'avatar di 63roger63
 
Registrato dal: 09 Dec 2007
ubicazione: Pende pende e non casca mai...fino ad oggi....
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http://www.trasporti.gov.it/page/Nuo...e.php?p=albric

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63roger63 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-06-2008, 09:13   #4
Andrea123
Pivello Mukkista
 
L'avatar di Andrea123
 
Registrato dal: 24 Feb 2008
ubicazione: A casa mia
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parole del meccanico al tagliando 10K: "la bmw ha una banca dati in cui annota i telai dei mezzi che devono fare i richami. A richiamo effettuato si annota la riparazione in lista"
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ex Special90spessorato- ex Virago250- ex K75S delfesso- ex R1200R - ora k1200s- adv1190
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Vecchio 15-06-2008, 11:50   #5
jakkopo
Mukkista
 
Registrato dal: 11 Feb 2008
ubicazione: In giro per il mondo con Lecce nel cuore.
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http://www.motorbox.com/Moto/VisteeP...test/2989.html

Cito dal sito:

"Poi è scattata la saga dei richiami: il primo per il cavo della frizione, che
dopo 9000 chilometri ha dato grossi segni di cedimento, diventando duro come quello delle vecchie Laverda SF. Nel più elegante stile BMW la défaillance si è manifestata progressivamente, avvertendoci della possibile resa con un ragionevole anticipo. Dopo il richiamo i nuovi cavi sono stati modificati. La seconda volta siamo stati "convocati" da BMW per sostituire un relè del motorino d’avviamento, che però sulla nostra F650 non aveva mai dato problemi.

Il terzo richiamo per un aggiornamento agli occhielli di passaggio dei tubi del freno posteriore, applicati al forcellone. Questo perché il tubo non rimane nella sua sede e fa una curva abbastanza accentuata. In effetti, a noi è capitato, dopo una lunga discesa, di trovarci con freno posteriore in panne."


Ora: sul sito del ministero dei trasporti non parla di Gs 650 del 2000, mentre cercando con google ho trovato questo sito che ne cita 3.

Chi ha ragione??
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