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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
28-04-2008, 20:56
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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Banco prova R1200S (grafico).
Vi posto il risultato del banco prova fatto stasera della mia R1200S originale.
Mercoledì cambierò solo i collettori (scatalizzando e lasciando il terminale originale) e poi rullerò di nuovo.
Vi riassumo i dati rilevati, incredibile la precisione di mamma BMW e del banco prova a 2 rulli (lo stesso della Ducati).
Potenza al motore 121,6 cv a 7586 giri
Potenza alla ruota 114,5 cv
Potenza dissipata (solo) 6,1 cv (evviva il cardano)!!!
Coppia max 116NM a 7008 giri (più del dichiarato, se non sbaglio)
Velocità max 244,5 km/h in 6°
Il contachilometri sballa solo di 9 km/h, dico solo perchè le jap arrivano fino a 30/35 km/h!
Posto il grafico, notate il "buco" di coppia e potenza dai 4600 ai 5500 giri che spero di eliminare (non so ancora in quale modo)!
Rosso = coppia
Nero = potenza
Verde = (vera sorpresa) potenza dissipata tra motore e ruota!
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Ultima modifica di Luponero; 28-04-2008 a 21:07
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28-04-2008, 22:45
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#2
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2004
ubicazione: Napoli
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per il buco proverei con y aros e scarico con db killer
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28-04-2008, 23:13
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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Ho comprato i collettori Laser Pepot, mercoledì posto le foto!
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28-04-2008, 23:15
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#4
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Mukkista
Registrato dal: 02 Feb 2004
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Messaggi: 955
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sono proprio curioso di vedere le differenze colla II rullata!
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Lupetto
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28-04-2008, 23:17
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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Si Lupetto anche io, potrebbe anche non perdere in coppia dato che lascio il terminale originale, stiamo a vedere, mercoledì posto il risultato!
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30-04-2008, 20:14
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
Messaggi: 8.700
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Eccomi appena tornato. Spero i moderatori mi permettano di postare un paio di foto, i collettori e il confronto dei due grafici, originale e scatalizzata.
Grossa sorpresa, la moto perde fino a 4000 giri un po' di coppia e fino a 5 cavalli. Dai 4000 giri fino ai 6500 guadagna un po' di coppia e fino a 7 cavalli.
Dai 6750 ai 7500 giri Ri-perde un po' di coppia e fino a 4,5 cavalli. Dai 7500 giri in poi è uguale all'originale.
Sostanzialmente è cambiata molto l'erogazione con dei medi molto molto forti, non me lo sarei mai aspettato.
Ecco una foto dei collettori e il grafico. Le curve più marcate sono con moto scatalizzata, quelle più sottili con moto originale.
Secondo me c'è da lavorarci sopra, terminale di scarico e rimappatura, che ne pensate?
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30-04-2008, 20:25
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Sep 2003
ubicazione: Milano
Messaggi: 1.217
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la butto li...
senza una valvola allo scarico con l'elettronica recuperi solo in alto
ammetto di non saperne nulla
ma scommettere può essere divertente
buon lavoro
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R1100S 2003
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30-04-2008, 20:36
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#8
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Bi-Kappista Doc & Tom Ponzi
Registrato dal: 15 Jul 2002
ubicazione: Treviso
Messaggi: 25.856
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Quote:
Originariamente inviata da Luponero
Ho comprato i collettori Laser Pepot (..)
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Che razza di nome per degli scarichi...  
Se poi le foto le appoggi ad un host esterno, meglio
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30-04-2008, 20:48
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
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Dicono siano migliori dei Laser "normali".... 
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30-04-2008, 21:26
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#10
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Moderatore
Registrato dal: 29 Apr 2004
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vai con la rapid bike
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30-04-2008, 21:27
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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Si Pepot a questo punto per forza! Però cambio anche il terminale anche se ancora non so quale.
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30-04-2008, 21:53
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Sep 2007
ubicazione: Modena
Messaggi: 1.751
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Superinteressante!
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