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Edoardo86 · 20-07-2011, 17:42

ciao ragazzi, vi scrivo per chiedervi un parere, ho letto le varie discuissioni riguardo la regolazione valvole e ho letto che un certo ROB LENTINI consigliava, per la nostra r1100rs ma anche sulle altre boxer, un regolazione valvole di 0.30asp e 0.35scarico, invece delle tradizionali 0.15asp e 0.30scar adducendo che questa modifica rende il motore più docile sopratutto a bassi regimi, poiché il mio principale problema sono i che noto sono i cut-off mostruosi (sotto i 4000giri sembra un monocilindrico), dato che non regolo le valvole da almeno 15000km, sarei tentato di fare il setting di rob lentini, voi che ne pensate?

p.s. 3000kmfa in concessionaria ho cambiato filo acceleratore e ho allineato i c.f. ma non ho risolto niente!

tosolix · 31-08-2011, 15:13

Ciao Edoardo86 ,
dal basso della mia esperienza (C1) aumentando il gioco valvole diminuisce , seppur di poco , il tempo di apertura delle stesse e quindi sarebbe logico aspettarsi una erogazione piu' fluida ai bassi regimi anche se , visto la misura cosi' minima , mi sembra strano che ci sia una grande differenza . Per certo aumenta la rumorosita' delle valvole . Invece io ho ottenuto un ottimo risultato , parlando di erogazione ai bassi regimi , sostituendo i collettori in plastica originali con quelli del GS ( piu' lunghi ) . Si perde un po' di cavalleria dopo i 6000 giri , nel senso che il motore sale di giri ma non tira , pero' ai bassi ha un gran bel tiro . Per il cut - off mi e' diminuito dopo che ho regolato il potenziometro ( o quello che e' ) che sostituisce la sonda lambda e ho ( finalmente ) avuto una carburazione ottimale , con relativi consumi in netta diminuzione . Per i corpi farfallati li ho revisionati e tarati quando ho sostituito collettori a 73.000 km.
Spero di esserti stato utile .

Edoardo86 · 31-08-2011, 18:49

ciao tosolix, ti ringrazio per la risposta, nel frattempo ho fatto regolare valvole e c.farfallati, ho ottenuto un buon miglioramento sopratutto in accelerazione e vibrazioni, ovviamente l'on-off c'e sempre, mi manca controllare il tps! che non sia quello la chiave di volta!
Quanto hai speso per revisionare i c.f. e in cosa consiste? presumo che si faccia quando non si riesce più a regolarli bene perché entra aria?è laborioso montare i condotti del gs?
hai provato a montare un filtro k&n?
ciao e grazie

tosolix · 03-09-2011, 22:31

Riciao , per i c.f. me li sono revisionati da solo con tanta pazienza e seguendo una FAQ con foto . Ho avuto fortuna che i perni erano buoni e bastava cambiare le bronzine . L' ho fatto perchè quello di destra , come su tutte le boxer , aveva preso gioco e ticchettava al minimo . Il filtro k&n l' ho montato e uso spesso la benzina agip blu super che mi dà qualcosina di più come spunto ai bassi . Per sostituire i condotti bisogna togliere i c.f. e poi li sfili . Come dicevo piu' che il tps che ho dovuto ovviamente ritarare ed e' stata una gran rottura di p... siccome che lo sposti di un niente e va completamente fuori taratura è stato il potenziometro sotto il lato dx ( solo per le non catalizzate ) a fare la differenza .
Buon lavoro !

Edoardo86 · 04-09-2011, 10:25

ciao, questo potenziometro sul lato destro non l'avevo proprio notato!
A cosa dovrebbe servire? vado dal mio meccanico ad informarmi!
ciao e grazie

tosolix · 05-09-2011, 10:04

Ciao , il potenziometro che trovi sotto la carena per l' esattezza dove si attacca la parte anteriore che togli con quella posteriore che rimane su , stando in sella sul lato sinistro piu' in basso della sella , sostituisce la sonda lambda e va' regolato ( c'e una FAQ in merito http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=121319) per ottenere una carburazione ottimale altrimenti la centralina tende a ingrassartela ( anche troppo ) .
In ultima battuta per migliorare l' erogazione si potrebbe provare con la resistenza sul sensore dell' aria ( quello sul coperchio del fitro aria ) ma personalmente non ho ancora provato .
Ciao .

Edoardo86 · 10-09-2011, 10:13

ciao, ho letto solo ora la risposta! Ho letto l'intera discussione, io ho già l'ingannatore per il sensore IAT ma non ho notato differenze tangibili( forse un pò di effetto placebo) ora lo tolgo, e cerco questo potenziometro ! Ne devo parlare al mio meccanico perché lo abbiamo trascurato durante la manutenzione!
Ancora Grazie ! ti faccio sapere come va a finire!