GS1200 - Terminale Laser- Impressioni

[romargi]

Venerdì sera (anzi, venerdì notte) ho finalmente montato (da solo!!! ce l'ho fatta!!!) il terminale Laser in titanio sul mio gs1200.
Arrivato a casa dalla settimana lavorativa alle 22:00 mi fiondo a lavare la moto ed inizio i lavori alle 22:30-23:00 (tempo di lasciar raffreddare il tutto e trovare le chiavi necessarie.

Smontaggio del vecchio: una sciocchezza.
Montaggio del nuovo: quanlche piccolo problemino facilmente risolto.
Alle 23:30 il nuovo scarico era montato!

a) la battuta del cavalletto non l'ho montata. Ho verificato 100 volte ma lasciando l'originale il cavalletto non toca assolutamente lo scarico
b) la vite fornita non andava bene. La parte filettata non era sufficientemente lunga. Alla fine ho riciclato la vite originale e così va benissimo.

Impressioni:
Giusto come antipasto ho provato a fare qualche sgasata nel garage SENZA scarico. Erano le 23 passate e per evitare il linciaggio dei vicini ho giusto dato due sgasate.... FANTASTICO!!!!!
Appena montato il Laser ho dato due sgasate da fermo: UNA MERDA!!!! Rumore schifoso che non mi piaceva per niente.
Facio un breve giro e solo al termine di questo mi accorgo che il suono è cambiato. Ora è come piace a me!!!!
Rifaccio lo stesso giro: silenzioso come l'originale ma solo un po' più corposo ai bassi.

Vado a dormire soddisfatto e contento di testarlo il giorno successivo nel mio giro del sabato.

Sabato parto con zainetto e per 600 km lo testo come si deve su percorso Alpino (monginevro, bonette, Turini, Sospel e rientro dal Tenda).

Premetto che ho sempre lasciato il db killer montato.

In rilascio è sicuramente più pieno.
Ai bassi (in partenza) e tra i 3.000 e 4.000 giri il suono è pienissimo, basso ma senza essere mai invadente.
Oltre i 4.500 non cambia molto a livello di sonorità.

A livello prestazionale secondo me non è cambiato quasi nulla.... solo effetto placebo.
In ogni caso io prima cambiavo intorno ai 4.000-4.500 giri. Sabato salendo dal Sospel invece spesso allungavo qualche marcia. Giusto perchè il suono era un po' più gasante! Forse sale un pochino più velocemente ma di sicuro si tratta di effetto placebo.

ORA RIMANGO IN ATTESA DELLO STEP II: il montaggio della Y.

E' già arrivata ed è in garage. Sabato forse lo farò montare e poi vi saprò dire......

[alberto marchetti]

Avendo anchio lo stesso scarico,ti consiglio di montare la battuta del cavalletto centrale,perche' tocca contro il cardano,e poi cambia il tubo del db killer,poco rumore di differenza,si sente un po' di risucchio,ma molta sostanza.
Con solo il terminale,in prima si inpenna solo di acceleratore se la fai entrare in coppia.

Ciao
Alberto

[romargi]

Originariamente inviata da alberto marchetti

Avendo anchio lo stesso scarico,ti consiglio di montare la battuta del cavalletto centrale,perche' tocca contro il cardano,e poi cambia il tubo del db killer,poco rumore di differenza,si sente un po' di risucchio,ma molta sostanza.
Con solo il terminale,in prima si inpenna solo di acceleratore se la fai entrare in coppia.

Ciao
Alberto

grazie mille per i consigli.
Però ho qualche perplessità:

1- aspetto a montare il db killer "Sport" perchè vorrei prima montare la Y. Sicuramente se avessi solo il terminale lo avrei già sostituito ma già la Y comporterà un sensibile aumento del rumore. Monto la Y e se non farà troppo casino allora cambierò il db killer.
Il mio timore è che, già solo con la Y, il rumore sia da arresto immediato!


2- come fa a toccare il cardano?
Ho solo cambiato il terminale finale e non lo scarico completo! sul terminale non c'era nessuna battuta. Con il nuovo scarico non tocca. E tra cavalletto e cardano nulla è cambiato! L'unica cosa che ho sostituito è stato il terminale sul quale non c'era nessuna battuta e non entrava in contatto con il cavalletto.
Se mi spieghi bene questo punto te ne sarei grato.
inoltre: come hai montato la battuta? Hai tolto la vecchia svitando la torx? e hai mntato la nuova a fianco alla pompa del freno?

3- come hai montato lo scarico? io non sono riuscito a montarlo con la vite in dotazione ed ho dovuto riciclare l'originale..... c'era troppo spazio con la vite originale!

Grazie per le info
Roberto

[Smart]

per il punto 2 dipende di che anno è la tua moto, fino al 2005 il cavaletto centrale aveva la battuta sul tubo di scarico, dopo il 2005 l'hanno modificato e non tocca più

[romargi]

Originariamente inviata da Smart

per il punto 2 dipende di che anno è la tua moto, fino al 2005 il cavaletto centrale aveva la battuta sul tubo di scarico, dopo il 2005 l'hanno modificato e non tocca più

Infatti la mia è un 2006 con cavalletto "dritto" e non ad arco!
Mi sono "fuso" il cervello per cercare di comprendere l'utilità di tale strumento ma... niente! Mi sembrava assolutamente inutile.

Ora tu mi confermi l'inutilità di tale oggetto. Grazie mille, altrimenti impazzivo!

[calcas]

Quando monterai la y il rombo aumenterà paurosamente, senza dbkiller è da manette.
La Laser però fà un rumore troppo sbarattolato, la avevo sul 1100gs, sempre bello ma il Remus è un'altra cosa.

[babbù]

Monta i collettori, filtro K&N o similare, e togli il Dbkiller. Se non fai cazzate (sgassate e sorpassi a palla), in città il rumore è accettabilissimo tenendo il motore sotto i fatidici 4000. Io ho tutto il kit da quando l'ho comprata (aprile 2006) e viaggio 365 giorni all'anno in città e fuori senza avere il minimo problema con le forze dell'ordine. In compenso con questa configurazione sentirai davvero la differenza...altro che impennate in prima marcia!

[romargi]

Originariamente inviata da babbù

Monta i collettori, filtro K&N o similare, e togli il Dbkiller. Se non fai cazzate (sgassate e sorpassi a palla), in città il rumore è accettabilissimo tenendo il motore sotto i fatidici 4000. Io ho tutto il kit da quando l'ho comprata (aprile 2006) e viaggio 365 giorni all'anno in città e fuori senza avere il minimo problema con le forze dell'ordine. In compenso con questa configurazione sentirai davvero la differenza...altro che impennate in prima marcia!

lo spero vivamente.
Spero solo di non perdere ai bassi.
Mi interessa acquistare prontezza a salire di giri e maggior spunto.
Insomma, non dispiacerebbe un po' di vigore in più aprendo il gas.
Non me ne frega niente invece di guadagnare 0,5 CV tra i 6.000 e 7.000 giri(regimi a cui non vado MAI) a scapito della potenza ai bassi.
Speriamo in bene....

[alberto marchetti]

Confermo,la mia e' un 2005 e aveva la battuta del cavalletto sul terminale.
Ho utilizzato i bulloni della confezione,ho montato la battuta dove c'e' la ponpa del freno.
Una domanda,oltre ai collettori monterai anche una centralina per la benzina.

ciao
Alberto

[aspes]

infatti, anche la mia 2005 e ho dovuto usare l'accrocchio.
Tra l'altro il bullone di battuta segna vistosamente il cavalletto, ho rimediato mettendoci sopra un tappo di gommatipo quelli dei piedini per le sedie

[romargi]

Originariamente inviata da alberto marchetti

Una domanda,oltre ai collettori monterai anche una centralina per la benzina.

No. Spero non ce ne sia bisogno!

[dalex]

Se cambi i collettori, in basso il motore sarà vuoto e lo step successivo (centralina) sarà praticamente inevitabile.

[romargi]

Originariamente inviata da dalex

Se cambi i collettori, in basso il motore sarà vuoto

NOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[aspes]

prima di disperarti fallo, poi vedrai che sarai contento....

[Lecter]

La differenza ai bassi con la Aros quasi manco la senti. Con i Remus invece perde parecchio. Almeno queste sono le mie esperienze fatte su sta GS.

[un ex tk]

Che palle con 'sta Aros...toccherà metterla alla fine!!!

Mi piaceva di più Figaroli...vuoi mettere: "Io ho montato la Y di Figaroli", il passante ignaro e distratto potrebbe pensare che ti sei intruppato la figlia del capo...


.................................................. ...

[dalex]

Secondo me fino a circa 3.800 giri il motore ha perso, magari poco ma ha perso.
Oltre quel regime cambia il sound e la resa.
Per un uso 'turistico' secondo me era meglio la configurazione standard.
Solo dopo che avrò cambiato la centralina deciderò se ritenermi soddisfatto o meno.

[alpneus]

Originariamente inviata da romargi

Mi interessa acquistare prontezza a salire di giri e maggior spunto.
Insomma, non dispiacerebbe un po' di vigore in più aprendo il gas.

ahahahah ... Roby ... che te lo dico a fare ...

[romargi]

Originariamente inviata da alpheus

ahahahah ... Roby ... che te lo dico a fare ...

Perchè hai scritto in ARANCIONE??????

[alpneus]

Originariamente inviata da romargi

Perchè hai scritto in ARANCIONE??????

noi ti abbiamo fatto vedere la luce ... ma tu persisti ...

[romargi]

montata la Y!!!!!!!!!!!

Per fortuna ho farro il lavoro dal mio meccanico facendomi assistere nei momenti "critici" dove non ero in grado (praticamente sempre!)

Alla fine le operazioni che sembravano più complesse (quali lo smontaggio deli collettori, della fascetta ed il montaggio della Y compreso l'anello in gomma da centrare) si sono rivelati un gioco da ragazzi.

Quello che credevo essere un gioco da ragazzi invece si è rivelato un gran casino! Il rimontagio del silenziatore è stato un calvario. Il tubo finale della Y ed iltubo del silenziatore (che sul catalizzatore andava benissimo) erano praticamente dello stesso diametro
Per fortuna è intervenuto il meccanico praticando un altro taglio nel tubo del silenziatore ed accorciandolo leggermente.
Ora sembra tutto Ok.

L'unica cosa che mi preoccupa è il terminale un po' vicino alla borsa... parlo del beccuccio finale: speriamo in bene!


Per il resto sono solo tronato a casa ed ho notato che:
- ai bassi non noto tutti questi cali di potenza. Per me non ha perso nulla.... anzi, è fin più rapida a salire di giri
- dopo i 4.000 sembra molto più pronta.

Maggiori dettagli prossimamente dopo qualche giretto un po' più lungo.

PS: sarà anche una mia impressione ma, spalancando in seconda, l'anteriore mi si è alzato di qualche cm.... prima non capitava!