Maxienduro..............

Sicuramente argomento già discusso. Attualmente posseggo una 1150 RS, niente da dire moto splendida. Il problema nasce quando vedo le colline del nostro bel chianti, o le intusiasmanti crete senesi e vorrei poter tornare dove un trempo ero di casa........fango, pietre e polvere.

Visto che su QdE ci sono illustrissimi luminari smaialatori vorrei un consiglio su un eventuale maxienduro con cui poter fare un po di off ( leggero ), io avevo pensato a qualcosa come 1150gs adv oppure 1200gs e forse anche........ma non ho il coraggio di dirlo......forse una carota con scritto 990?!?
Ecco l'ho detto ebbene si il ritorno di fiamma

ps Sono bassino (1,75 per 73 Kg) potrei avere problemi con moto così alte ma soprattutto pesanti?? Qualcuno ha il mio problema???

[barbasma]

tutto dipende da cosa ci vuoi fare...

vuoi fare solo carraie polverose?

vuoi smaialare fregandotene che hai sotto il culo 15.000 euro di roba?

vuoi un mono usato da affiancare alla tua?

GS e KTM sono due concezioni agli antipodi anche se con entrambe fai sterrati umani, sicuramente la seconda ha una versatilità ben maggiore per l'OFF.

se sei basso l'ADVGS scartalo in partenza specialmente per l'uso OFF, molto meglio il GS normale, se cadi fai meno danni.

[Merlino]

Credo che la risposta sia nell'altezza della sella.

R1200Gs, 840mm, la più bassa e che nell'insieme sarebbe il punto di unione con la tua attuale moto.

[barbasma]

anche il 990 è basso.

provale entrambe e poi decidi.

[dpelago]

Originariamente inviata da levante

Visto che su QdE ci sono illustrissimi luminari smaialatori vorrei un consiglio su un eventuale maxienduro con cui poter fare un po di off ( leggero ),
ps Sono bassino (1,75 per 73 Kg) potrei avere problemi con moto così alte ma soprattutto pesanti?? Qualcuno ha il mio problema???

Hai detto OFF? Scarta BMW ! Lo schema tanto del motore (boxer) che delle sopensioni (Telelever), mal si concilia con l'off. Se per off intendiamo qualche cosa piu' di una strada bianca. Il tutto a meno che non ti freghi nulla di far danni su una moto che costa un patrimonio....

BMW batte secco il K per l'uso turistico, ma perde in modo altrettanto netto se si parla di versatilità in senso lato.

Dpelago R 1200 Gs Giallo / K 1200 R

[barbasma]

concordo.

diciamo che in OFF il boxer si rompe e si usura più del KTM perchè non ha una ciclistica e delle sovrastrutture progettate per quello.

però tutto dipende da cosa vuole fare.

HIPPOGS massacra il suo GS1200 senza remore ma ha un concetto tutto suo... SE LA MOTO SI ROMPE... SI RIPARA E VIA... QUANDO E' TROPPO ROTTA... LA CAMBIO!!!

Originariamente inviata da Barbasma

tutto dipende da cosa ci vuoi fare...

vuoi fare solo carraie polverose?

vuoi smaialare fregandotene che hai sotto il culo 15.000 euro di roba?

vuoi un mono usato da affiancare alla tua?

GS e KTM sono due concezioni agli antipodi anche se con entrambe fai sterrati umani, sicuramente la seconda ha una versatilità ben maggiore per l'OFF.

se sei basso l'ADVGS scartalo in partenza specialmente per l'uso OFF, molto meglio il GS normale, se cadi fai meno danni.

In effetti avevo pensato anche all'opzione di prendere un TT600 da affiancare, ma sono molto attratto dal carotone che comunque non ha un'altezza proibitiva come in effetti è la ADVGS
Mi preoccupa un pò avere 12 o 13.000 euro di moto da trattare male e soprattutto essere in continua paranoia per qualsiasi lieve caduta possa capitare.
Forse una seconda moto con 2.500/3.000 euro credo di poterla trovare, e visto che ci sono potrei anche pensare a un 2T.........a questo punto sarebbe una scelta specialistica probabilmente la migliore visto i terreni che ho nelle mie vicinanze!!

[barbasma]

esatto...

ma se non vuoi un mono cattivo con manutenzione laboriosa pensa anche ad un LC4 o un XR650 che permettono trasferimenti umani.

permutare la tua moto è un pò duretta e dovresti metterci un sacco di soldi per passare ad una nuova minimo 6-7000 euro.

se ti piace ancora perchè cambiarla?

Originariamente inviata da dpelago

Hai detto OFF? Scarta BMW ! Lo schema tanto del motore (boxer) che delle sopensioni (Telelever), mal si concilia con l'off. Se per off intendiamo qualche cosa piu' di una strada bianca. Il tutto a meno che non ti freghi nulla di far danni su una moto che costa un patrimonio....

BMW batte secco il K per l'uso turistico, ma perde in modo altrettanto netto se si parla di versatilità in senso lato.

Dpelago R 1200 Gs Giallo / K 1200 R

In effetti l'unico motivo per una maxienduro era non acquistare una seconda moto......pena esilio dall'attuale domicilio e sistemazione in luogo di fortuna.

[maidiremai]

Sono più basso di te di 2 cm e la sella sul mio Gs 1200 è in posizione alta.

...preoccupati del peso non dell'altezza della sella, qualunque sia la scelta!!!

[Flying*D]

Originariamente inviata da levante

Sicuramente argomento già discusso. Attualmente posseggo una 1150 RS, niente da dire moto splendida. Il problema nasce quando vedo le colline del nostro bel chianti, o le intusiasmanti crete senesi e vorrei poter tornare dove un trempo ero di casa........fango, pietre e polvere.

Visto che su QdE ci sono illustrissimi luminari smaialatori vorrei un consiglio su un eventuale maxienduro con cui poter fare un po di off ( leggero ), io avevo pensato a qualcosa come 1150gs adv oppure 1200gs e forse anche........ma non ho il coraggio di dirlo......forse una carota con scritto 990?!?
Ecco l'ho detto ebbene si il ritorno di fiamma

ps Sono bassino (1,75 per 73 Kg) potrei avere problemi con moto così alte ma soprattutto pesanti?? Qualcuno ha il mio problema???

Io sono 1.74 e ho un'AT che ha la sella a 86 cm.. tocco abbastanza bene su strada, in fuoristrada leggero (sterrato o sentieri) non ci sono problemi..

Il problema viene quando il terreno e' particolarmente accidentato, magari in salita o discesa e ti tocca mettere i piedi a terra.. con 1.74 e 86 cm di sella sono c.azzi, o sei molto pratico o vai lungo perche' con i piedi non toccherai di sicuro..

[paco68]

Originariamente inviata da Barbasma

concordo.

diciamo che in OFF il boxer si rompe e si usura più del KTM perchè non ha una ciclistica e delle sovrastrutture progettate per quello.

però tutto dipende da cosa vuole fare.

HIPPOGS massacra il suo GS1200 senza remore ma ha un concetto tutto suo... SE LA MOTO SI ROMPE... SI RIPARA E VIA... QUANDO E' TROPPO ROTTA... LA CAMBIO!!!

vero, però per gli sterrati tipo crete senesi e chianti credo basti e avanzi il gs....

[paco68]

o anche una transalp, a me proprio non piace, però e alta 83 cm e costa meno di bmw e ktm

[Gara]

POSSIEDO UN GS 1150 E SONO ALTO 1,71

[andrewgs]

Originariamente inviata da levante

Sicuramente argomento già discusso. Attualmente posseggo una 1150 RS, niente da dire moto splendida. Il problema nasce quando vedo le colline del nostro bel chianti, o le intusiasmanti crete senesi e vorrei poter tornare dove un trempo ero di casa........fango, pietre e polvere.

Visto che su QdE ci sono illustrissimi luminari smaialatori vorrei un consiglio su un eventuale maxienduro con cui poter fare un po di off ( leggero ), io avevo pensato a qualcosa come 1150gs adv oppure 1200gs e forse anche........ma non ho il coraggio di dirlo......forse una carota con scritto 990?!?
Ecco l'ho detto ebbene si il ritorno di fiamma

ps Sono bassino (1,75 per 73 Kg) potrei avere problemi con moto così alte ma soprattutto pesanti?? Qualcuno ha il mio problema???

non ti curare dei problemi di altezza. Sono alto 170cm e dol !200GS vado benissimo senza sella ribassata.

Dipende cosa intendi per offroad...
Per fare qualche strada bianca il GS e il KTM990 vanno benissimo.
A proposito, una maxienduro è cmq più indicata sulle strade asfaltate delle zone che dici tu rispetto a una stradale come la RS, indipendentemente dall'off... Busto eretto, manubrio largo, maggiore leva sul baricentro, tutta un'altra storia...
L'ADV990 va anche molto bene nell'off impegnativo, ma tieni conto che se scivoli rovini carene che non costano 50 euro, me ben di più. Idem per il GS. E poi 200 kg di moto sui sassi se non sei bravo sono troppi...

[Flipper71]

Prenditi un MONO.....più leggero, divertente e con meno "manutenzione" in caso di cadute (se non cè..... non si può rompere)!

Grazie a tutti dei consigli!!!

Penso di tenere il mio RS ( tra l'altro devo fare la revisione tra circa 1 ora ) e magari cercarmi un 600 mono come TT oppure LC4 o come ha suggerito Barbasma anche una XR650.

Per quanto riguarda la maxienduro come 990 o 1200GS preferisco l'impostazione di giuda della RS quando sono su strada asfaltata un po caricata in avanti, la ritengo più divertente e mi da maggiore sicurezza.

Originariamente inviata da levante

Grazie a tutti dei consigli!!!

...
Per quanto riguarda la maxienduro come 990 o 1200GS preferisco l'impostazione di giuda della RS quando sono su strada asfaltata un po caricata in avanti, la ritengo più divertente e mi da maggiore sicurezza.

Questione di abitudine e confidenza, credimi.
Io ho portato varie moto con manubrio stretto e posizione avanzata e... col tempo mi trovo meglio con le enduro stradali. I vantaggi sui percorsi medi e lenti sono innumerevoli. Sono più incisive e maneggevoli. Sul veloce è diverso, ma personalmente m'interessa meno.
Quello che posso dire è che se con la sportiva carichi i polsi, con una enduro stradale carichi di più la schiena in certi punti della colonna, specie negli scossoni.

Originariamente inviata da Guanaco

Questione di abitudine e confidenza, credimi.
Io ho portato varie moto con manubrio stretto e posizione avanzata e... col tempo mi trovo meglio con le enduro stradali. I vantaggi sui percorsi medi e lenti sono innumerevoli. Sono più incisive e maneggevoli. Sul veloce è diverso, ma personalmente m'interessa meno.
Quello che posso dire è che se con la sportiva carichi i polsi, con una enduro stradale carichi di più la schiena in certi punti della colonna, specie negli scossoni.

Ai colto in pieno uno dei motovi per cui preferisco l'RS, riesco a caricare meno la schiena e mi fa un pò meno male del solito