motore RT su GS

[GUL1959]

qualcuno sa quali sono le modifiche da apportare per portare la potenza della GS a quella dell'RT?

[aspes]

Originariamente inviata da GUL1959

:

al minimo le camme e probabilmente i pistoni dato il diverso rapporto di compressione, sicuramente infine la mappatura. poi bisogna vedere come influisce l'impianto di scarico diverso. Questo a prescindere da eventuali altre piccole modifiche magari nemmeno dichiarate, magari sul peso di organi della distribuzione o altro. insomma, conviene poco, penso si possa arrivare alla potenza standard della rt di serie con una elaborazione soft del gs come sto facendo io che agisca sullo scarico, centralina aggiuntiva wunderlich o equivalente e aspirazione piu' permeabile. Mantenendo probabilmente un tiro in basso leggermente superiore date le camme piu' tranquille.Direi che il massimo ottenibile senza interventi su organi interni per il gs sia una decina di cv in piu' della base,ma proprio al massimo, senza rispettare norme di inquinamento e rumore e se tutto e' fatto a regola d'arte.

[PERANGA]

Ho guardato sull'ETK cambia l'asse a camme, i pistoni, la mappatura
Sostanzialmente queste 3 cose Le valvole sono uguali

[paolo33]

...e perche' non recuperare un motore usato dell'RT e trapiantarlo sul GS ??? nel telaio ci dovrebbe stare avendo le stesse dimensioni....o no ????

[Mone]

Originariamente inviata da paolo33

...e perche' non recuperare un motore usato dell'RT e trapiantarlo sul GS ??? nel telaio ci dovrebbe stare avendo le stesse dimensioni....o no ????

e perchè non montare sul gs un bel 3000 v6 turbo se facciamo qualche modifica leggera ci stà.

[Bumoto]

albero a camme, pistoni, eprom, condotti dell'aria sui corpi farfallati, snorkel e sistema di scarico completo il tutto per una differenza di 6/7 cavalli alla ruota... non ha senso farlo

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Bumoto

il tutto per una differenza di 6/7 cavalli alla ruota... non ha senso farlo

non dovrebbero essere 10cv di differenza all'albero?

ammessa anche una perdita esagerata del 10% diventano 9 alla ruota

o no?

[Hirony]

Originariamente inviata da KappaElleTi

non dovrebbero essere 10cv di differenza all'albero?

ammessa anche una perdita esagerata del 10% diventano 9 alla ruota

o no?

da prova al banco a rulli, la perdita tra "albero" e "ruota" è di circa 8 CV. Insomma, il cardano è piuttosto vorace...

[KappaElleTi]

Originariamente inviata da Hirony

da prova al banco a rulli, la perdita tra "albero" e "ruota" è di circa 8 CV. Insomma, il cardano è piuttosto vorace...

appunto

io sui 95 cavalli all'albero dell'RT supponevo una perdita del 10% pari a 9,5 cavalli

[Bumoto]

Originariamente inviata da KappaElleTi

non dovrebbero essere 10cv di differenza all'albero?

ammessa anche una perdita esagerata del 10% diventano 9 alla ruota

o no?

se fossero veramente 10 i cavalli di differenza avresti ragione ma gli effettivi sono meno

[GUL1959]

nessuna novità sulle centraline?