Mumble mumble...!

[silver hawk]

Venerdì vado a provare la F 700 GS, mi sono un po' stufato di andare in giro con una portaerei.
Vorrei tornare ad andare in moto...!

Dai, inferite che mi piace!

De gustibus...prenota anche il test al tour bmw di monza saro li come driver moto...

[GCarlo_PV]

Io ho preso una Bianchi Spillo Rubino monoposto, 21 velocità, agilissima.....pesa un 20 kg con le borse da viaggio.....peccato solo che devo pedalare....

[silver hawk]

Originariamente inviata da geminino77

De gustibus...prenota anche il test al tour bmw di monza saro li come driver moto...

Cosa farai?
Quando?
Mi piacerebbe esserci!
Fammi sapere, ci tengo.
Grazie

[dino_g]

Originariamente inviata da silver hawk

Venerdì vado a provare la F 700 GS, mi sono un po' stufato di andare in giro con una portaerei.
Vorrei tornare ad andare in moto...!

Dai, inferite che mi piace!

Sono d'accordo. D'accordissimo. Talmente d'accordo che mi offro per liberararti dalla portaerei. E non ti chiedo nemmeno niente per il disturbo...

Saro driver moto bmw per,far provare le moto in giro per l Italia..ti ho mandato mp la data,e 14 15 giugno a monza

[Mauri-Rider]

Passaggio da RT a F700 GS?
Fallo se ne hai voglia... Io sono passato da poco da un F800 ad una portaerei... Non tornerei indietro!
Però noi motociclisti siamo così... Strani e imprevedibili.


Maurizio

[Doppiolampeggio]

Silver Hawk, ho un amico che ha la F700 gs ed è contentissimo e ti confido che piace un casino anche a me e.............................................non è detto che invece dello "sputer" io non decida di prenderla anche io.
Con osservanza.

P.S.Però non dirlo a Robertag che forse non prendo più lo sputer, altrimenti mi toglie dai suoi contatti.

[silver hawk]

Provata.
Francamente...mi chiedo come faccia a costare 9.000 e passa €.
Bel motorino...veramente cinese, hanno simulato il rumore del boxer, tranquillo e scorrevole.
La ciclistica posteriore è a posto anche se l'ESA è più una impressione che una realtà.
L'anteriore? Un disastro! Impreciso, troppo leggero e poco agile.
Sui curvoni dà l'impressione di perderlo, sente poco gli spostamenti del corpo, non è reattivo, è lento, non si sente la gomma mordere la strada, se freni deciso gli steli vanno a pacco. C'è da lavorarci se la si prende.
Mah, forse nel GS 800 è diverso.
Mi rendo conto che scendere da una RT e salire su un F 700 è dura, la differenza è davvero troppa.
Forse il telelever crea dipendenza.
Mi tengo la mia, i giochi di bimbi li lascio ai bimbi!
Oggi mi sono fatto da Biella a Milano a 140/130 sotto l'acqua e non mi sono neppure bagnato le gambe.
Ronfava felice!

[iakka60]

effettivamente l' 800 e' 1 altra cosa, maneggevole, motore ce n'e' quanto basta ( e forse avanza....) non troppo pesante,quindi anche un eventuale sterrato non impensierisce.....

logico che se poi scendi fall '800 e torni sul ns panzer.............eh beh ...........
CAMBIA TUTTO, NOOOO
qui parliamo di MOTO ALLA MAIUSCOLA !!!!!!

(magari potersele permettere tutte 2 ............!!! )

[silver hawk]

Proprio non mi è piaciuta.
Veramente imprecisa.

@silver ti ho mandato mp per data tour bmw

[PATERNATALIS]

Originariamente inviata da silver hawk

t

Dai, inferite che mi piace!

Con tutto il rispetto io INFERISCO che di moto tu..........

[Mauri-Rider]

Passare dal top di gamma ad una entry level non è cosa semplice.
Bisogna resettare tutto...


Maurizio

[Enzino62]

Il giessino è una gran bella moto.più divertente del 1200.peccato per l anteriore da 21 prettamente per l off.ha motore da vendere,non è Bmw ma rotax da sempre motori ottimi e affidabili.
Marco,passare dal telelever alle forche tradizionali ci vuole tempo per abituarsi non basta un giretto.stessa cosa il contrario ,quando passai alla RT mi ricordo che la sentivo dura d avanti abituato alle forche che copiavano morbidamente l asfalto.cambia lo stile di guida.
Prova una Honda ncx 750 e vedi che motina spettacolare hanno fatto.
Io l anno scorso mi feci fare un preventivo,full con faretti borse cambio dgt me la facevano 8500 euro.va benissimo e fa quasi 30km/L.


RT 1200 NERA CON SANTINO SOTTO SELLA...

[1965bmwwww]

Dirò una cazzata ma a me il telelever piace, mi sono abituato, e di sentire la forcella che copia l'asfalto nn me ne frega niente oramai mi fido so' cosa posso osare e come farlo....posso piegare e frenare dentro curva senza problemi e in sicurezza...nonono la forcella nn mi manca...nel caso specifico.....scendere dalla rt per una gs serie piccola e' come passare da una moto a un ciclomotore...leggero divertente con avantreno anche specifico per fuoristrada quindi meno rigoroso e con forcella cn più escursione....e normale sia così.....bisogna solo vedere quanto off anche leggero vuoi fare..se rimani su strada e vuoi viaggiare tranquillo tieniti la rt anche se pesa un po'...piuttosto regalagli due Ohlins o equivalente e già migliora molto....la ncx per me può rimanere in honda..nn riesco a vederla come una moto...al massimo se proprio devo prendo un tmax....

[silver hawk]

NO NO, l'anteriore del F 700 fa proprio c.....Credetemi.
Sembra di guidare una Vespa primavera 125.
Quelle forcelle vanno bene per un 250 senza troppe pretese.
Dell'800 se ne può parlare.

[Mauri-Rider]

Tutta la gamma F800 è fatta di ottime moto. Qui siamo ad un livello superiore... Resta il fatto che devi dimenticarti delle sospensioni che usi oggi.
L'anteriore dell'800gs è sicuramente più robusto di quello che hai provato ma qui il prezzo sale. Se vuoi una full, sul nuovo, si parla di 13k...


Maurizio

[Doppiolampeggio]

Dirò la mia. Anche per me l'RT era diventata troppo "ingombrante" ed è uno dei motivi che mi ha indotto a venderla. Detto questo, bisogna vedere quale utilizzo si intende fare con la propria 2 ruote. personalmente ho amici che durante i loro giri inseriscono sempre dei pezzi "sporchi" se non proprio sterrati, quando non si parla di pezzi parzialmente innevati. Io con l'RT mi sono trovato più di una volta "alle corde" per la difficoltà a seguirli e francamente se lo vessi saputo prima non avrei partecipato alle uscite. Con una "motina" come l'F700GS si può fare di tutto e di più con "niente di specifico", nel senso che non è una OFF ROAD pura e nemmeno una stradale. Spiegato l'arcano.
Con osservanza.

[1965bmwwww]

Non ho capito doppio hai venduto la rt?e adesso cosa hai?


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