aprilia caponord

[Panda]

salve amici

ho un amico in cerca di enduro stradale (quello della bonny)

abbiamo trovato su subito.it una etv caponord del 2004 / 30.000 e rotti km / borse laterali originali / givi posteriore / borsa serbatoio / faretti / gomme nuove / tagliandata

a 3500 €uro

qualcuno ha avuto la vers 2004 ?
cosa dobbiamo controllare di particolare su questa moto ?
il prezzo è in liena ?

grazie Vale

[sailor]

mio cognato ha la caponord proprio del 2004 e con sua moglie ci sta girando per l'Europa (oltre Nizza!!) con, a detta sua, estrema soddisfazione.
Per il prezzo, nin sò!

[zioice]

gran moto il Caponord! l'ho avuta e l'ho rivenduta per il GS dopo averla usata troppo poco!
tra i problemi che potrebbero manifestarsi ti direi la possibilità di dover sostituire 1 o più bobine che sembra fossero un po' delicate (la "delicatezza" vale un po' per tutto l'impianto elettrico) e stessa cosa per i cuscinetti delle ruote. Verifica anche l'attacco del telaietto reggisella al principale perchè vi sono stati casi di rottura dovuta a elevate sollecitazioni e bulloni allentati.
Un'occhio di riguardo anche al Sachs posteriore: verifica che non sia scoppiato e che la manopola del precarico non giri a vuoto (devi sentire dei piccoli scatti).
Per il resto un gran motore, solo un po' scorbutico in basso ma che in alto non ha rivali!
Purtroppo il maggior problema è sempre stata la scarsa assistenza post vendita, con tempi biblici per i ricambi. Il prezzo mi sembra ok se ben tenuta e accessoriata, prova a farti comprendere il passaggio.
Ciao!

[PERANGA]

Tecnicamente è un bell'oggetto e privo di difetti gravi.
L'ha avuta un mio amico e andava bene.
Bel motore e buona ciclistica
Però, belin.........quanto è brutta?
C'è di buono che quando guidi non la vedi

[cobra65]

... mezzo micidiale!
Ha prestazioni motoristiche spaventose, è una gran viaggiatrice... consuma come un Concorde.
L'impianto elettrico è la sua vera pecca, ma quando impari a conoscerla sai come evitare di rimanere a piedi.
E' una delle poche moto che ti fanno leggere in tempo reale la tensione di ricarica della batteria...
Convengo in merito al fatto che l'assistenza possa essere difficoltosa, ma di converso il motore V60, a parte succhiarsi una quantità di benzina incredibile, richiede ben poche attenzioni.

Ha una ciclistica davvero senza pari. con un telaio da corsa e sospensioni eccellenti. (MAZZOCCHI E SACHS)...

Brutta' si... ma ho visto di peggio.

per € 3500 la comprerei anche domani a occhi chiusi.

[zupermen]

Io ho avuto una versione nel 2001. Bella moto, ci ho fatto un paio di viaggetti. PrestaZioni eccezionali, ma un po' scorbutica come diceva qualcuno prima di me. Impianto frenante non degno di una moto turistica di quel calibro.
Tutto sommato l'amavo fino al giorno che non ho guidato la gs del mio fratellone. Il giorno dopo ero in concessionaria a permutarla con una gs nuova. Debiti su debiti!
E la gs non la cambio x nient'altro al mondo, solo per un'adv!

Quoto il belin coi suoi attributi...

[Panda]

grazie a tutti

da quello che mi dite voi o quello che ho letto su internet bisogna:

cambiare le molle / olio anteriori con qualcosa di piu duro
il mono posteriore da verificare e in caso cambiare con qualcosa di aftermarket

cambiando questo gia diventa + rigida e + efficace tra le curve e lìimpianto frenante lavorerebbe meglio

sabato si va a vederla

ps. ho letto che si può portare alla stessa potenza della tuono o rsv1000...interessante !

sta sera farò leggere il 3ad al mio amico

[Bugio]

Io non trovo che consumi come un aereo, se è a posto percorri tranquillamente 16/17 km con un litro.
Per i ricambi i tempi biblici sono un problema del passato (quando il magazzino è stato trasferito da Noale a Pontedera) ora si trova tutto in pochi giorni a patto che il concessionario sia serio.
Portarla alla stessa potenza di Rsv/tuono non è possibile, a meno di cambiare direttamente motore/centraline/cablaggio che sono diversi.
E comunque fidati che già di serie di potenza ne ha eccome.

[bikelink]

i consumi si attestano dai 15 ai 17 ( in 2 stracarichi)
chiaro che se spalanchi è una moto che ti porta ai 220...e di sicuro non fai i 20. e ocio...che in prima ti si alza di suo.
in 90.000 ho revisionato il mono e sostituito 1 regolatore di tensione (arrivato in 2giorni) nessun altra noia (SGRATT SGRATT)
pagata na pippa...si è "superipagata".
il motore ne ha già a sufficienza IMHO senza smanettarci dietro.
la bmw è piu' "facile" il motore v60 gira cmq cattivello.

[Panda]

grazie ragazzi

per il prezzo e la serie mi date l'ok ?

[Ibà n]

Ciao Panda, da parte mia quale ex non posso che quotare quanto han detto i vari possessori del CN qui sopra.
La moto è comoda e piacevole per viaggiarci anche per il passeggero, è stata studiata bene per cui sei protetto come con una Gt. E' pesante ... come le altre moto di quella categoria, forse per il motore a Vstretta ha il baricentro leggermente più alto rispetto ad altre, ma è bilanciata molto bene per cui anch'io che son un tappo con quei tre quattro giri in off non ho avuto grossi problemi, di certo su strada ha un telaio che non ha bisogno di grosse presentazioni.

ll motorone seppur addolcito lo senti che deriva dalla sportivona Rsv, quindi in basso qualche strattone (ma niente di che alla fine) ma poi un allungo costante senza fine, molti CNisti han risolto col pignone più piccolo della Rsv, ed in effetti sembra fatto apposta per quel motore.
Non consuma come un Gs, questo decisamente no!

La pecca meccanica della Capo potrebbe essere l'impianto elettrico: bobine e a volte statore (anche se mi pare come altre jap alla fine, ovvero ad alti Kilometraggi); altra pecca l'assistenza: le V60 Aprilia ... anzi le moto Aprilia in generale non son molto diffuse quindi l'assistenza in giro potrebbe essere deficitaria, oramai non tanto per i magazzini Piaggio ma per trovare gente che sappia metterci le mani ... oppure hai un meccanico competente anche extra rete Aprilia.

Le 2004 dovrebbero essere quelle con l'introduzione della seconda serie, ovvero cupolo rimpicciolito con le frecce non più in blocco ma separate ... non ci son grosse differenze se non appunto il cupolo, le molle progressive all'anteriore (quindi non serve cambiarle) e l'introduzione (a richiesta) dell'Abs ... i prezzi ... son i soliti prezzi ottimi delle Aprilia usate

p.s. al limite fate un salto nel forum dedicato a queste motone ... è facile e consultabile per info sulle 3 - 4 motone valide che ha fatto l'Aprilia prima di abbandonare tutto per il Biaggi

ciao
Ivan

[bikelink]

se è stata tenuta bene è il suo prezzo. conoscenti con 160.000km e motore sigillato.. a 30.000 è appena svezzata. ovviamente se chi l'ha usata ha acceso il cervello prima della moto.. come x tutte.

[Roberbero]

Lascia stare le forcelle, vanno benissimo cosi come sono.
Il problema delle forcelle è che forse sono troppo grosse, hanno gli steli da 50, e non sembrano molto scorrevoli.
Questa però è una mia impressione, anche perchè nel mio gruppo uno col caponord è quello che và di più.
La moto ha un confort eccezzionale anche in 2 ed una protezione a livello della bmw RT, se guardi la carena te ne puoi rendere conto.
Non è leggerissima, anche se in off và relativamente bene. Non stò scherzando l'ho provata.
Ha solo un difetto, se così si puo chiamare, in piega, con le valige originali, tocca.
E' vero che ha le valige ingombranti ma piega veramente tanto.
Ha le ruote a raggi adatte ai tubeless, come il gs.

controlla il telaio che non abbia crepe, non perche sia un difetto, ma quella del mio amico piegaiolo, dopo qualche capitombolo, alcuni in fuoristrada, l'ha venduto perchè gli si era crepato il telaio.

[Specialr]

si, controlla che il tuo amico non la stia comprando dall'amico di roberbero

[Roberbero]

Tranquillo, già l'ha venduta e dovrebbe essere finita all'estero.
Comunque era rossa e credo del 2001.

[Panda]

grazie ragazzi

questa è la moto in questione
http://www.subito.it/moto-e-scooter/...a-21050355.htm

da quello che mi avete detto....NON E' LA SECONDA SERIE...potrebbe essere una sola ? oppure potremmo scendere di 500euro* sul prezzo ?

*da investire in molle anteriori e revisione mono posteriore

[mangiafuoco]

adesso arriva Pacifico e vai di pippone di 40 pagine...

[Ibà n]

Originariamente inviata da Panda

....

da quello che mi avete detto....NON E' LA SECONDA SERIE

E' un prima serie infatti ha le freccie integrate nel cupolo, però posso confermare con una certa sicurezza che è un 2004 dalla scritta Caponord rossa e piccolina ed il logo Aprilia più "discreto" rispetto a quelle vecchie.

Inoltre rispetto alle precedenti questa ha anche lo scarico catalizzato come le successive.

ciao
Ivan

[Ibà n]

3 mila euro per un 30 mila Km?????

è come un calcio sui m...

Imho quel progetto non lo merita, veramente un peccato

[Panda]

grazie ivan

darò un calcio al mio amico da parte tua

[Bugio]

Per me il prezzo che ti richiedono è buono.
Dalle foto oltre alle borse ha anche i paracarena, paramani, cavalletto centrale che sono tutti optional.

30.000 km per il rotaxone V60 sono davvero una passeggiata se l'hanno curata un minimo. La mia ne ha percorsi ad oggi 98.000 e va ancora come un treno.

[Panda]

domani appuntamento alle 10.30

sono piu teso io che il mio compare

ho riferito che bisogna portarla via a 3.000€ domani stesso,penso che se gli fa vedere il contante chiudono gia domani...

[Gianburrasca]

provala.
se ti ci trovi - ognuno ha i suoi gusti - e la moto assoluta. perfetta in autostrada, perfetta nei tornanti. magari devi cambiare una volta di più che col GS, ma tira fuori una birra insospettabile per un bestione del genere.
Non è adatta alle code in centro, per tutto il resto è formidabile.
tutti i difetti riferiti sopra li risolvi facilmente consultando la sezione caponord del forum apriliaontheroad.
per quel che mi riguarda, continuo a provare moto e le trovo tutte peggiori...
se continua così me la tengo fino alla fine dei tempi...

[salvadi]

c'è poco da aggiungere agli interventi di prima quindi mi limito alle conferme :
- i consumi dipendono abbastanza da come vai tipicamente 17km/l
- io sono a 71000km ed ho cambiato un regolatore e revisionato il mono (la mia è una RR)
- verifica lo stato degli anello di attacco del telaietto sella perchè se i dadi non sono serrati correttamente e verificati si possono rompere
- verifica il telaio nella zona del canotto per escludere crepe dovute ad incidenti
- l'impianto frenante dipende anche dalle pastiglie : le ultime che mi ha messo il mio meccanico (BremboNonSoCosa) frenano pure troppo
- molto conta chi ci ha messo le mani perchè fa una grandissima differenza, meglio un meccanico che si è limitato a controllare quei quattro serraggi e cambiare olio e filtri che uno 'smanettone' che ha combinato casini
- è abbastanza 'affamata' di regolazione del CO (in quasi ogni tagliando ho dovuto regolarlo)
- bobine e cavi candela da verificare in caso di problemi
- regolatore da verificare in caso di problemi
- debolezza del relais di avviamento da sostituire con tipo più 'robusto'