catalizzatore

[salser]

ciao a tutti, sto' sottoponendo la mia 1100 s
ad un'operazione a cuore aperto con cambio
terminale originale con laser e cercando di
togliere il catalizzatore originale.
il cat si presenta come un cilindro pieno
di materiale, penso ceramica a nido di ape,
con trapano niente da fare, scalpello e
mazzetta nemmeno!
nessuno puo aiutarmi?
il lavoro consiste nello svuotare suddetto
cilindro pieno e oltretutto lo spazio e'
ristretto.
c'e qualcuno che si e' avventurato in
questo lavoretto e saprebbe darmi qualche indicazione?

[giallu78]

Ciao! Scusa ma non fai prima a cambiare anche la Y in modo che il catalizzatore lo levi completamente??....credo svuotarlo sia proprio un lavoraccio....ed ho seri dubbi sull'efficacia dell'operazione in termini prestazionali......in fondo la Y costa 260 euro ed hai tutt'altro risultato (anche se sarebbe il caso di abbinarci una centralina come da post di fabio66 nella sezione tuning-lui a seguito di prova sul banco suggerisce memjet evo del valore di 160 euro circa)....in ogni caso e visto che anche io ho sostituito il terminale con laser e mi sto accingendo a sostituire la y con centralina, se prosegui con l'operazione fammi sapere!!!

[kfabry]

Ciao ,ti conviene metter su la Y. Su Subito c'enera una in vendita! Risparmi tempo ed esteticamente è più gradevole.

[salser]

ho gia' sia la y che eprom della laser come il terminale
ma ho fatto una prova e non mi convince il rumore,
mi sembra troppo! e poi la y e' troppo riconoscibile
dalle forze dell'ordine.
ho in programma dei giretti in austria e germania
e non vorrei problemi.
la mia idea sarebbe terminale laser omologato,
centrale originale scatalizzato e poi
mantenere eprom originale ma devo fare delle
prove su strada e valutare, filtro aria kn.
mah adesso vedro',
volevo sapere se qualcuno si era inbarcato
in questo lavoro e ne era venuto a capo.
grazie mille x le gentili risposte e a presto

[key750]

Salser credo che dar mazzate al cat non aiuti tanto..... dovrebbe essere bello duro!

E comunque il rumore diventerebbe come quello della moto con Y se non di più!!!

Ma vuoi viaggiare con la eSSe??? e la HHhhhhhoooOOOOooooooonda?

[salser]

ciao key, x essere duro e' bello duro, x adesso ho montato
la y x provarla ma il lavoro sul catalizzatore in un modo
o un'altro devo portarlo a termine anche perche' ormai
l'ho aperto! poi vedremo cosa succede.
la hornet ormai e' venduta e almeno la s 1100
un po' di cupolino c'e, e poi le borse sono una
comodita' unica.
pensa che quella di destra la tolgo solo x la
manutenzione.
a presto risentirci

[er-minio]

ad un'operazione a cuore aperto con cambio
terminale originale con laser e cercando di
togliere il catalizzatore originale.

Casomai é a culo aperto.

Metti una Y.
Un catalizzatore svuotato a martellate non penso abbia un "flussaggio" ottimale

Penso che in germania del catalizzatore non glie ne puó fregare di meno.

[fabio66]

Ciao,dai seguito a quello che ti dicono i ragazzi,se svuoti il catalizzatore,oltre che fai da ulteriore cassa armonica.....ma non vai a risolvere niente come prestazioni,anzi fai si che la Fluidodinamica diventi solo una parola ma non una base di lavoro......
Se proprio vuoi far star zitta un po la tua esse conviene che la lasci originale....ma con y e scarico è un'altra musica......

[salser]

grazie a tutti x i consigli!
a fabio per quelli tecnici e a er minio anche
x quelli stradali.
fabio sulla fluidodinamica del centrale originale
la penso come te, ma visto che ormai e' aperto
da flessibile e catalizzatore devastato
dalle randellate porto l'operazione a termine,
poi magari ne compro uno di usato.
grazie mille

[salser]

x fabio 66,
mi sono dimenticato di dirti
che ho ordinato la
memjet evo come tuo consiglio.
peccato avere solo il sabato
x questi lavoretti e prove.
grazie ancora ti sapro' dire