consigli acquisto k1600

[ulisse75]

Buonasera a tutti, come qualche anno fa sono di nuovo a chiedervi consigli su un acquisto. Vorrei prendere una k1600gt ne ho trovata una 2012 con 92000 km circa presso un concessionario. Mi consigliate a cosa prestare attenzione...ho provato a cercare un po' in giro e leggo che hanno problemi al cambio, chi ai pistoni , ai blocchetti ecc ecc .

[Skipper]

Pistoni? Mai sentita questa. Una 2012 con 92 mila km avrà avuto tutti i richiami e i difetti (vedi ad esempio blocchetti o pompa) saranno stati già affrontati.

[ulisse75]

Grazie Skipper mi rincuori.... è qualche giorno che leggo in giro su vari forum i problemi che potrebbe avere e sinceramente son più confuso di prima. Secondo la tua esperienza ci sono cose a cui dovrei prestare attenzione?

[Fiskio@62]

Qui sul forum trovi un utente con una circa coeva della tua che credo abbia di recente spoggettato i 200.000 km

[Fiskio@62]

Mi correggo era a 180.000 a giugno …. Considerando il tipo potrebbe essere già 220.000 perciò

[Hedonism]

Si… c’è anche gente che ha cambiato i blocchetti sei volte… al netto della spesa, se non erro coperta sempre in garanzia, è comunque una discreta scocciatura avere la moto ferma.

[Skipper]

Sei volte i blocchetti? Altra cosa mai sentita. Ci sta una/due all’inizio (2011/2014). Ma adesso fenomeno finito da tempo. In ogni caso la mia ha 100 mila e più km. My 2018. Sono alla terza 1600 dal 2012, mai avuto problemi ai blocchetti. Sulla prima my 2011 cambiata la pompa. Una attenzione, metterei in conto di far revisionare gli ammortizzatori. Quello si. Dipende dall’uso, ma a 92 mila km una bella revisione la farei. In concessionaria non la faranno mai, ma ci sono centri qualificati in Italia che la fanno a regola d’arte. Altra noia avuta sulla seconda K la ruota libera, sostituita due volte sempre in garanzia. Le bobine sulla seconda e sulla terza, sempre in garanzia.

[albio59]

La mia 2011 ha avuto il problema dei blocchetti abbastanza fastidioso 6 sx e per fortuna solo 1 dx, visto che a dx c'è l'avviamento, purtroppo il problema è che i blocchetti che ti sostituivano in garanzia per anni avevano le stesse specifiche di quelli che avevi quindi il problema si ripresentava. Non ci fu mai un'azione di richiamo però quando ti presentavi in concessionaria te li cambiavano senza problemi anzi a volte te li cambiavano entrambi.Per il resto nessun problema se non che mangiava un pochino d'olio.

[ulisse75]

Caspita i blocchetti sono delicati. Con al rt la manutenzione la faccio da me per quanto riguarda la k è complicata? voi la fate autonomamente?

[albio59]

Non è che i blocchetti sono delicati è che le ultime serie dei K 1300 che furono i primi a montarli e le primissime serie dei k 1600 avevano blocchetti che col calore si dilatavano e strappavano i circuiti stampati al loro interno.Questo materiale plastico praticamente avrebbe dovuto isolare i circuiti impedendo che l'umidità penetrasse ma purtroppo avevano quel difetto. Quindi quando lasciavo la moto al sole perchè non trovavo posto all'ombra li coprivo con la giacca.....Quando finalmente sostituirono le specifiche e forse anche il fornitore i problemi cessarono quindi se sono stati sostituiti con questi ultimi non ci sono problemi.

[ulisse75]

Albio59 c'è un modo per riconoscere se sono stati sostituiti? hanno differenze?

[Skipper]

Ma ormai non ci sono più moto con problemi ai blocchetti e in ogni caso un concessionario con il telaio può controllare

[albio59]

Come ti diceva giustamente Skipper a distanza di 13 anni non ci sono più blocchetti di prima generazione ma cmq come ti dicevo esiste una specifica del ricambio che il concessionario può verificare aprendo il blocchetto e capire l'anno di produzione e se è quello modificato. Quando ai tempi il concessionario , dopo un problema al blocchetto sx, mi propose di sostituire anche quello dx il meccanico me lo sconsigliò perchè una volta verificato che la specifica era identica a quello che montavo, quindi quella vecchia,mi disse se non da problemi tienti stretto quello perchè non è detto che il nuovo sia migliore....e così feci ed infatti a dx non ne cambiai più.

[kabur]

Bé ai pistoni mai sentito....... Io penso di avere il record di noie. 1 acceleratore elettronico (tutto il blocco) 2 le farfalle Dell iniezione 3 guarnizione del cambio (trasuda a olio) 4 cambio colpleto, perché non era la guarnizione 5 sensore Abs e SOS ed infine centralina retromarcia. Tutto in garanzia, mai speso un euro. Garanzia finita a dicembre 2024, speremo bene. Presa con 6800 km., praticamente nuova. Mancano ancora le bobine, e i blocchetti, come detto sopra. Per il resto super.....:

[ulisse75]

Non riesco a trovare quale sia l'equipaggiamento base del 2012 sapete indicarmi dove posso trovare questa info...

[mimmotal]

Non sono ai quasi 200.000 km di Bortolo ma lo pedino con i miei 180.000 km

https://www.quellidellelica.com/vbfo...0#post11271450

[ulisse75]

mimmotal complimenti!! più leggo i vostri commenti e più mi prende voglia di questa moto

[ulisse75]

Ne avrei trovato una in vendita da un concessionario di Reggio Emilia...moto del 2012 92000km a 9000€ colore rosso, annuncio trovato on-line. Era di qualcuno iscritto al forum?

[ulisse75]

Buonasera a tutti! questo pomeriggio sono andato a vedere una k ho notato che ha lungo il blocco dei cilindri sia sopra sia lungo il basamento la vernice si sfoglia come se sotto avesse delle bolle di ossido.... che può essere? avete idee ? è successo ad altri?

[Skipper]

Sì a qualcuno è successo, sostanze durante i lavaggi

[ulisse75]

Originariamente inviata da Skipper

Sì a qualcuno è successo, sostanze durante i lavaggi

ho trovato una discussione in merito qui sul forum, dalla discussione pare che per quanto riguarda la moto di cui scrivono fosse una verniciatura fatta male. L'importante è che sia solo un danno estetico e non funzionale

[Skipper]

Solo estetico

[ulisse75]

Avendo il numero di telaio c'è la possibilità di sapere se ha fatto richiami e tagliandi senza andare in officina autorizzata?

[Skipper]

Non è possibile, l’archivio è in mano a Bmw