Freno posteriore inesistente [THREAD N° 2]

[Ignoravo]

Vorrei prendere anch'io il Motul 660 per risolvere il problema del posteriore.

Visto che devo cambiare le pasticche ad entrambe le ruote, mi sapete dire quanti litri di liquido devo prendere per sostituirlo in entrambi i circuiti?

Grazie.

[Buda]

Con la confezione da 500ml fai tranquillamente spurgo completo ad entrambi i circuiti.
Fatto stamane sulla.mia RT Bialbero.
E già che c'ero ho fatto pure lo spurgo della centralina ABS.
Importante usare un DOT4 a bassa viscosità.

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[laghettoclaudio@gmail.com]

Mesi fa ho messo il motul
Ma il problema mi si e ripresentato pochi mesi dopo.
In autunno inverno
Quindi il problema si forma anche nei mesi freddi
Pensavo.sara il. Caldo a creare il problema.
No
E anche col motul non si risolve
Questa e la mia esperienza


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[Peppe77k]

Avevo letto online (non ricordo se qui su QdE o altrove) un commento relativo al freno posteriore che condivido in pieno. Il problema sembrerebbe dovuto ad un errato spurgo del circuito dovuto alla conformazione della pinza stessa.

Se vedete dalla foto qui di seguito, il nozzle di spurgo non è posizionato nella parte più in alto della pinza. In questo modo è possibile che durante la fase di spurgo restino delle piccole bolle d'aria nel punto più alto (dove il tubo il treccia si collega alla pinza). Dove ho letto questa considerazione consigliavano due soluzioni:
1 - spurgare l'impianto tenendo la pinza smontata dal forcellone e posizionarla in modo tale da avere il nozzle di spurgo sempre in alto
2 - montare un nozzle di spurgo sul dado che fissa il tubo in treccia alla pinza.

[laghettoclaudio@gmail.com]

Ok interessante
Sempre utile.

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[romargi]

Originariamente inviata da Peppe77k

Avevo letto online (non ricordo se qui su QdE o altrove) un commento relativo al freno posteriore che condivido in pieno. Il problema sembrerebbe dovuto ad un errato spurgo del circuito dovuto alla conformazione della pinza stessa.

Corretto ma solo in parte.
Il problema dovrebbe - il condizionale è d'obbligo - essere legato allo spurgo MA non alla conformazione della pinza. La causa sembrerebbe essere nel ripartitore di frenata che non sempre consentirebbe uno spurgo ottimale se l'operazione non viene effettuata rispettando la procedura indicata dalla casa madre.
In alcuni casi rimarrebbe intrappolata all'interno un certo quantitativo di aria che causerebbe il fenomeno descritto.

[managdalum]

@Peppe77k: il quote, per favore

[romargi]

@Peppe: ti rispondo ora, poichè volevo controllare sul manuale di officina la procedura. Purtroppo, ho il manuale aggiornato solo al 2017 che, al tempo, non prevedeva il collegamento al PC per l'apertura di tutto il circuito come mi avevano raccontato in officina (qui non so se possibile balla o meno).

Nel 2017 la procedura ufficiale prevedeva solo l'aspirazione mediate apposito macchinario dopo aver aperto le valvole. Te la riporto sotto.
Più di una persona, Viglia/Sacchini incluso, aveva identificato la causa nel ripartitore di frenata. Cerca il suo post, era esaustivo!

La procedura del 2017 era questa qui, provo a postarla sotto.


Ecco, qui trovi l'intervento indicato da Vigliac a cui mi riferivo. Inizia e leggere qualche post prima e dopo:

https://www.quellidellelica.com/vbfo...&postcount=463