Problemi di avviamento

[cacciaguida]

Spesso la mia K1200R del 2007 a caldo non si riaccende dopo essere stata spenta per breve tempo (per es. sosta dal benzinaio per fare rifornimento), è necessario attendere che si raffreddi perchè riparta.

Navigando per i vari threads del passato ho visto che il problema potrebbe essere riconducibile ad una sezione troppo piccola del cavo della batteria, che non sarebbe in grado di far passare la quantità di corrente necessaria per rimettere in moto il motore già caldo (che necessita di più corrente, per vari motivi). La soluzione è montare un kit di cavi supplementari batteria-motorino avviamento, per i quali il codice bmw è 12 41 8 532735.

Poichè solo il kit supera i 100€, a vostro avviso è poi possibile fare questa aggiunta da soli, senza dover ricorrere al meccanico? se sì, come vanno cablati? è un doppio cavo sia per polo positivo che negativo, o solo per il primo polo?

Grazie a tutti, un saluto

[Superteso]

C'era un richiamo.
Si tratta solo polo +



Inviato dal mio NTH-NX9 utilizzando Tapatalk

[TAG]

credo intervenissero sui 1300
sui k1200 non ricordo dello stesso intervento

[cacciaguida]

Grazie per i suggerimenti, in realtà ora la moto non parte proprio, temo si sia rotta la ruota libera il motorino di avviamento gira ma la moto non parte: lungo il discesone invece si accende.

... qualcuno conosce a Roma un buon meccanico per fare questo lavoro?

[cacciaguida]

Allora, aggiornamento: la ruota libera non era rotta, è bastato dare qualche colpetto con un martello di gomma sul carter frizione, all'altezza del punto di innesto dell'alberello, e come per magia la moto si è riaccesa. Per prudenza ho fatto fare il cambio olio (che ce n'era bisogno) e adesso vediamo se il problema si ripresenterà. Per ora ho evitato di aprire il tutto, con gli oneri che ciò comporta.
Un saluto

[pacpeter]

Nel primo post non eri stato affatto chiaro su quello che succedeva.
Cmq speriamo che non debba metterci mano, anche se ne dubito

[cacciaguida]

sì, in effetti si sono sovrapposti due problemi di diversa natura: lo spegnimento "a caldo" e la mancata accensione "a freddo". Il secondo ha avuto poi la prevalenza sul primo

[elio.rsvr]

sulla mia k1300s motorino andato a 112.000km
ha fatto una decina di accensioni strane (come se fosse stata scarica la batteria) e poi mi ha definitivamente mollato: le spazzole non c'erano più
comprato e montato un motorino usato originale