PNEUMATICI: consigli, pareri, opinioni [THREAD UNICO Nº 5]

[jack]

Originariamente inviata da mariold

… le RS4 mi sembra vadano proprio bene, chiudo benissimo i tornanti, meglio del mio amico con il GS1200 nonostante la RS non sia una agilissima naked. ...

Anche io oggi ho provato a dovere le ROADTEC 02....su per il Passo del Cerreto ( c'era un gran casino di moto )....sono arrivato con angolo di piega 46° ( non è un gran che.. si può fare di meglio ma io non riesco)...devo dire che le gomme mi hanno dato un gran fiducia scendono in piega senza alcun sforzo....
Ti danno un gran feeling...a mio parere sono più svelte delle RS4..a volte ho dovuto correggere perché chiudeva ancora di più della DUNLOP....in uscita di curva spalanchi il gas e capisci che la gomma sta lì e non si scompone....( Moto guidata in DYNAMIC)...Vedremo quanti km fanno ( ma questo è del tutto relativo perché ho già fatto 1700 km arrivando in Costiera Amalfitana)

[mariold]

Originariamente inviata da jack

...a mio parere sono più svelte delle RS4..a volte ho dovuto correggere perché chiudeva ancora di più della DUNLOP....

L'importante è che la moto non "cada in curva". Io non sono un amante delle gomme troppo agili perchè quando si consumano tocca remare con il manubrio...

[jack]

Non cade... è molto lineare ad andare giù....vedremo nel tempo
Ma le gomme nuove si sa...vanno tutte più o meno bene

[mariold]

Ottimo. Speriamo che mantenga una buona guidabilità e buone prestazioni anche con l'usura, nel caso ci farò un pensierino.

[olceselo]

ciao a tutti. ma come fate a piegare così tanto??? io non sono ne' un fenomeno ne' un fermone e di solito mi dicono che piego parecchio ma l'applicazione non mi segna mai più di 40 gradi d'inclinazione (con le RS4). Questione di stile di guida o mi consigliate un bel corso per migliorare le mie capacità?

[Karlo1200S]

Se al Mugello giri in 2.15 basso non ti preoccupare...

[mariold]

Originariamente inviata da olceselo

ciao a tutti. ma come fate a piegare così tanto???

Secondo me dipende dal tipo di strade che percorri. Se vai per montagne è molto facile trovare curve che consentono di piegare abbastanza senza doverle percorrere a velocità elevatissime. Diversamente, sulle statali per arrivare a certi angoli di piega bisogna andare parecchio forte, ben oltre i limiti di legge...
Una volta ho visto uno con RT e passeggera, che bello piegato ha percorso il curvone di una tangenziale sicuramente a più di 180 all'ora, finita la curva ha mollato il gas e si è messo a velocità codice...ho sentito la passeggera che urlava... probabilmente lo avrà mandato in bianco per un mese...

[jack]

Bella questa

[jack]

Questi gli angoli di piega di sabato andando su al Passo del Cerreto....boh a me non sembra di esagerare..... c'è gente che va ben più forte di me....di più non riesco .....devo fare 47

[gonfia]

Originariamente inviata da mariold

Secondo me dipende dal tipo di strade che percorri. Se vai per montagne è molto facile trovare curve che consentono di piegare abbastanza senza doverle percorrere a velocità elevatissime.

Straquoto!
Io gli angoli più elevati li vedo in curve lente, che a quegli angoli si percorrono tra i 55- 65 km/k (vado ad occhio eh)… al crescere della velocità di una curva i miei angoli gradualmente diminuiscono: col piffero che piego a 45° o oltre a 80-90 km/h!
Infatti mi diverto moltissimo nei misti lenti… l’eccessiva velocità su strada la temo


Tapatalk

[Pietro963]

Di solito sono i tornanti che fanno raggiungere le inclinazioni più accentuate allo strumento.

[mariold]

Nei tornanti non riesco a piegare tantissimo, velocità troppo bassa, ammenochè non si parli di tornanti come quelli che si trovano, per capirsi, andando su da Venosta verso Passo Resia, dove ce ne sono di belli larghi....o quelli della strada del costo... Mi vengono meglio le curve a velocità media...

Ma sto andando troppo OT (è l'astinenza dovuta a mal tempo...), sorry.

[Sputnik1969]

Qui

https://www.instagram.com/reel/C6uNw...B0eXVjcg%3D%3D

si vede bene che per "chiudere" le gomme (ammesso che significhi qualcosa) non serve andare forte.

[Robby63]

oggi secondo giro con le appena montate Road 6 della Michelin, prima avevo le Roadtech 01 della Metzeler.
E' il pneumatico che volevo, la RT è già troppo agile di suo per avere delle Metzeler (che invece ho tenuto nella RT1200 del 2010). Se devo dare un consiglio le sconsiglio vivamente a chi guida la RT come un GS, di braccia. Mentre invece potrebbero fare felice chi viene da una moto sportiva. Noto anche che a parità di curva obbligano a piegare di più rispetto ad una Metzeler, ma magari è solo una mia impressione. Comunque gran gomme, a patto di guidare col corpo..

[jack]

Giusto per capire...hai 2 RT in garage ?

[Robby63]

esatto.. e devo dire che me le godo entrambe.

[jocanguro]

La prossima terza sarà, quando uscirà la r 1300rt

[jack]

I gusti non si discutono

[TAG]

***

Originariamente inviata da Robby63

oggi secondo giro con le appena montate Road 6 della Michelin, prima avevo le Roadtech 01 della Metzeler.
...

Roby mi interessa il confronto.
Le 01 hanno un davanti più svelto delle Michelin Road6?
Dal punto di vista comfort sulle buche delle nostre stradacce quali ti sembrano meglio tra le due?

[Robby63]

sì certo, le Metzeler si fanno guidare di braccia, per me sono gomme sempre pronte a scendere in piega, per contro per me perdono un in stabilità. Se provi a guidare le Michelin come le Metzeler avrai un'amara sorpresa (almeno, io l'ho avuta inizialmente)... visto che non puoi mandarle giù di braccia, però se le guidi col corpo danno delle soddisfazioni impagabili, tipo che sembra di essere sui binari e vanno esattamente dove devono andare. Poi non voglio fare l'espertone che non sono, queste sono le mie impressioni derivate dal fatto di avere due moto quasi uguali ma con gommatura diversa che mi diverto a confrontare.. per il resto non ho visto sostanziali differenze tra le Z8 o le 01, così come non ne ho notate troppe tra le PR4 e le Road6.

ps: quando dico "guida di corpo" intendo inclinare il corpo restando solidale con la moto tramite il piede della gamba interna e la coscia della gamba esterna alla curva (oltre ovviamente il sedere). A differenza della "guida di braccia" dove si scarica una minore inclinazione del corpo sul semimanubrio interno inducendo un allargamento della traiettoria, in pratica la classica guida da giesse..

[TAG]

e quali delle due sopportano di più le buche?

[Robby63]

te lo so dire tra qualche giorno, ora che ho messo le Metz sulla 1200 e le Michelin sulla 1250... ma direi che sono equivalenti, buone da nuove poi degradano. Le uniche gomme che odio visceralmente in quanto troppo dure sono le Dunlop Roadsmart, le ho odiate sulla 1200 e pure sulla 1250 dove erano state montate da chi me l'ha venduta..

[U571]

[mention]Robby63 [/mention] pensa come la percezione di un pneumatico cambi da persona a persona, io le Dunlop RS IV le trovo fantastiche e monterò il 3 treno…


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[jocanguro]

infatti. detto piu volte.. le sensazioni da persona a persona cambiano totalmente, come la durata, come la tenuta in piega...
cambiano le moto .. cambiano le strade , cambiano le stagioni , cambia lo stato di usura della gomma...

è quasi impossibile confrontarsi ...

[Maxrcs]

Settimana scorsa montate le dunlop Rs4 Gt,
Partito per un giro il we scorso con assatanati per passi appenninici, dall'Abetone fino a Rieti e poi ritorno. Quasi mille km di curve per un totale di 1200km. Piccolo Ot, nel gruppo c'erano un ducati multistrada pikes peak ed una Ktm 1290 adv, ecco, io non ho mai visto due moto cosi efficaci fra le curve, due lame affilatissime capaci di pennellare le curve a velocità warp con una disinvoltura disarmante, veramente non riuscivo a tenere i loro ritmi per così tanto tempo, io sono arrivato distrutto mentalmente e fisicamnte loro molto meno, non freschi come rose ma molto meno devastati di me. Sarà l'età che avanza... non so che dire. Ma torniamo alle gomme in questione, configurazione moto senza top case e poi mi sono accorto un po piu basso di presione, 2,7 dietro 2.3 davanti. non ho alzato il precarico al massimo come al mio solito quando voglio la moto un po piu svelta per quello che si può avere da un RT, poi visto ducati e ktm dire svelta all'Rt è una cosa grossa. Tratti autostradali perfetti la moto procede come un fuso senza ondeggiamenti all'antariore anche con sospesioni in road. Sulle curve ho trovato una moto svelta come piace a me nei cambi di direzione molto reattiva in dynamic e di primo acchito senza dover guidare molto di corpo, le prime impressioni sono state assolutamnte positive, anche se a memoria le RS3 le ricordavo ancora più svelte, ma come si è detto più volte le sensazioni sono soggettive in assenza di dati oggettivi e spesso edulcorate da ricordi lontani nel tempo e che la nostra mente modifica lasciadosci le cose positive...
Ritorniamo alle Rs4, porvate in questi giorni sul bagnato, salto di qualità dalle 3, nessuna sbavatura o perdita di aderenza suoi fondi bagnati. Lati negativi: ho notato, ma questo lo appurerò questo we di nuovo con moglie al seguito magari con le pressioni giuste, che quando di arriva ai 40° di piega la moto va "guidata" spingendo su pedane e manubrio, serve una guida un po più di "corpo" ed "aggressiva", per carità nessuna sbavatura la moto resta sempre composta in dynamic ma se si aumenta l'andatura l'ho trovata un po più impegnativa a confronto delle Ra continetal. Secondo appunto che devo fare, ma anche qui ripeto e mi scuso per lo scritto che si allunga, forse complice la stanchezza ad un certo punto non riuscivo più a guidare con dynamic perchè la moto era troppo dura e su alcune strade non proprio perfette secondo me era più efficace stare in road, questo per dire che a parer mio non è sicuramente una gomma "comoda" quando si affrontano strade con un manto non proprio regolare.
Questo è quello che posso dirvi nei miei primi 2000km fatti in una settimana