[ozama]

Non potrebbe anche essere che il mantenitore originale economico eroga solo una tensione fissa costante per mantenere la carica e non fa alcun ciclo?
E la spia verde è l'unica possibile?
D'altronde attraverso la presa "controllata" di bordo e con la batteria collegata alle centraline, l'unica cosa che si può fare è erogare una tensione non superiore a quella che darebbe il generatore e, AL LIMITE, se consentito dalla linea, interrompere la carica momentaneamente per misurare la tensione di batteria, per poi riprenderla..
In fondo il "mantenitore" di base deve tenere la batteria carica. Le batterie al piombo assorbono da sole la corrente che gli garba. L'unica cosa a cui bisogna stare attenti è la tensione di carica (i "Volt"), che, in linea di massima, non deve superare il 10% della tensione nominale.
Le batterie al piombo, che io sappia, non soffrono dei problemi delle Ni-Cd o Ni-Mh, ne di quelli delle Li-po. La solfatazione si ha quando, a seguito dell'uso improprio o semplicemente dell'usura, si scoprono le piastre dal dielettrico (acqua e acido solforico oppure il gel specifico, a seconda delle tecnologie). Non sono un chimico.. Posso sbagliarmi eh.. Ma in linea di massima è quello che ti insegnano genericamente a scuola..
Se sul manuale non c'è riferimento alcuno agli stati del LED, secondo me è perchè "non c'è nulla da sapere". Nel senso che indica solo che il prodotto sta funzionando.
Ciao!