E' un bel giocattolo: conoscendo di più la parte elettronica e l'effetto dei tanti parametri si possono fare diverse cose.
La cosa più semplice è fare uno scan completo della moto, che restituisce i suoi dati e lo stato della meccatronica.
AutoScan Report
GS-911 version: 2004.3 Datapack version: 14.9
Serial Number: xxxx
Firmware version: 0.253-0.157 Datapack version: 0.0
Registered to: Dino xxxxx
Date: 24/07/2020 Time: 15:58:03
Motorcycle Information
VIN : WB103780X8ZV56650
Bike model : R 1200 R (K27)
Mileage : 41237.0 km
Cluster date : 24 luglio 2020
Next service date : 07 luglio 2021
Next service distance : 51070 km
Vehicle Order from Engine Controller : Valid
Vehicle Order from Vehicle Electronics : Valid
Vehicle Order from Instrument Cluster : Valid
Vehicle Order :
.. Date : 0308
.. Series : K27
.. Type : 0378
.. Paint : 0989
.. Upholstery : 0000
.. Extras :
.... 350 : Exhaust system, chrome
.... 384 : Operating instructions, Italian
.... 416 : ESA
.... 430 : Safety pack
.... 432 : Equipment package 2
.... 519 : Heated handlebar grips
.... 539 : On-board computer
.... 588 : Turn indicator, white
.... 630 : I-ABS generation 2
.... 636 : Centre stand
.... 650 : ASC
Factory I-Level : K024-08-01-500
Actual I-Level : K024-17-03-500
BMS-KP2
BMS type: BMS-KP2
Controller Type: Engine Controller
Controller: 6020
Part No.: 7722565
Hardware Index: 10
Coding Index: 02
Manufacture Date (YY/MM/DD): 2008-03-13
MCV: 0.6.0
FSV: 0.77.35
OSV: 2.3.1
Manufacturer: Bosch GmbH
HWOE No.: 61785492
Program status: 350I
Date release: 7C10
Factory I-Level: K024-08-01-500
Actual I-Level: K024-17-03-500
VIN model year: 2008
No fault codes found
Integral ABS 2 - CAN
Controller Type: ABS Brakes
Part No.: 7711978
HW Version No.: C2
Coding Index: 0
Manufacturing Date: 2008-02-21
HWOE No.: 61698732
Manufacturer: Continental Teves
MCV: 0.6.0
FSV: 2.2.0
OSV: 3.3.0
Free programming slots: 1
Serial No.: 682L00409
Hardware No.: 07682002
Hardware star No.: 07711978
No fault codes found
CAN-Kombi-K7
Cluster type: CAN-Kombi-K7
Controller Type: Instrument Cluster
Controller: 6800
Part No.: 7701477
Hardware Index: C3
Coding Index: 01
Manufacturer: Preh GmbH
Manufacture Date (YY/MM/DD): 2008-03-25
MCV: 0.6.0
FSV: 2.1.0
OSV: 3.3.30
HWOE No.: 61614740
Assembly No.: 7701481
Factory I-Level: K024-08-01-500
Actual I-Level: K024-17-03-500
No fault codes found
ZFE-High
ZFE type: ZFE-High
Controller Type: Vehicle Electronics
Controller: 6300
Part No.: 7718037
Hardware Index: 03
Coding Index: 09
Manufacture Date (YY/MM/DD): 2004-04-15
MCV: 0.6.0
FSV: 2.2.1
OSV: 3.3.0
Manufacturer: Loewe / Lear
HWOE No.: 61747220
Factory I-Level: K024-08-01-500
Actual I-Level: K024-17-03-500
Speed sensor manufacturer is Bosch
Speed sensor type is DF11
ABS fitted
ESA fitted
ESA has hall sensor
Heated grips
Outside temperature sensor
Brake light switch status over CAN
Rear bulb replacement
Film type fuel sensor
Manual low beam off switch
Storage of temperature indication when engine hot
2 fault codes found:
41739 Horn malfunction, open-circuit
The fault is currently present.
41705 Fuel Level Indicator
The fault is not present now.
Le cose interessanti sono molte: in particolare mi segnala due errori. Il primo è vero, ho disconnesso il flebile clacson per montarci una tromba bitonale collegata direttamente alla batteria. Il faston è quindi sconnesso.
Il secondo è vero, ora si e ora no. E' il fetente errore del sensore di benzina a nastro, sul quale ho studiato un po' (vedi altro post sull'argomento). E' il termistore che non legge il corretto valore a causa della temperatura elevata. In pratica picchia il sole, si scaldano serbatoio e benzina e il sensore va in palla. Con il fresco o all'ombra l'indicazione torna normale. Ho il dubbio che il componente sia fuori caratteristica, vorrei provare a fare un reset (con il GS911 si può) ma va tirato fuori il film e fatto asciugare.
Da segnare sull'agenda: ora so qual'è il compleanno esatto della moto!.
Come tutti ho fatto le due classiche azioni da principiante: ho azzerato gli errori e ho personalizzato la data del SERVICE, che si può anche disattivare.
Un'altra cosa che non mi faceva dormire: la stupida indicazione del consumo L/100km. L'ho modificata nel più utile e leggibile Km/L.
E poi una lettura dei parametri della Ecu, quadro acceso e basta, quindi i valori in tempo reale del motore sono a zero.
Mi manca di capire le unità di alcuni parametri, tipo il Engine Load. La pressione dell'aria è in hPa, anche se 994 mi pare basso, il metar lo dava superiore.
Ora si tratta di mettersi a studiare e imparare un po' di roba.
Una cosa l'ho capita subito: è quasi ora di cambiare la batteria prima che mi lasci a piedi. Il valore di 12,4 è bassino; ho usato la moto e quando era ferma aveva il mantenitore, per cui non tiene più la carica.