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Originariamente inviata da Diavoletto
la misura della coppia erogata la si fa puntuale sul punto utilizzando la potenza erogata in quel punto.
tu i 100 cavalli li fai generando una coppia minore rispetto magari a quando giri con 85 cavalli...
(sullo stesso motore)
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premesso che non voglio complicarti la giornata e che non è questa la discussione che volevo fare
quello che dici è verissimo, la coppia all'albero motore ha un picco e due estremi inferiori
la coppia è una misura della potenza espressa come forza per singolo giro
se all'albero a 4000 giri/min (regime di coppia massima) hai 85 nm e dall'albero demoltiplichi i giri della frizione con un ingranaggio 1/2
avrai una coppia alla frizione (per il regime di coppia massima) pari a 42,5 nm a 8000 giri al minuto
se invece demoltiplichi la frizione con un ingranaggio 2/1 avrai una coppia (sempre allo stesso regime dell'albero motore equivalente al regime di coppia massima) pari a 170 nm a 2000 giri
le molle frizione in un caso dovranno reggere un carico di 170 nm nell'altro di 42, pari a 1/4
è lo stesso motivo per cui una gomma al regime di coppia massima pattina in prima marcia e non pattina in 5
questo era il succo del discorso
non credo che sia sbagliato se non nelle unità di misura