Per il resto è inutile fare commenti. ..rasù e altri che hanno memoria storica sanno bene. Per un 2t il problema è la lubrificazione a tutta perdita anche se si risolve quello delle perdite allo scarico. Si può anche arrivare a farlo piuttosto pulito come il d- tech o l'orbital. Ma se devi anche ridurre le lubrificazione e in più hai le fasce chr passano davanti alle luci la durata non può raggiungere gli standard necessari in ambito auto. Oggi nessuno accetta un motore da revisionare prima dei 250.000 km . In ambito auto.
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