L'hai vista sull'altro thread dei cardani arruginiti?
Non ho idea. In realtà aveva cominciato a dare segni (molto gioco, clock abbastanza forti).
A Roma a inizio Settembre, prima di tornare a Londra, avevo fatto cambiare il cuscinetto della coppia conica che aveva preso parecchio gioco con trasudo d'olio + altre cose.
Al ritorno in UK, durante il viaggio, ho cominciato a sentire aumentare il gioco aprendo e chiudendo il gas. Per il resto la moto andava benissimo. Unico altro segno (ma non sono sicuro fosse relativo al cardano) una leggera vibrazione ciclica avvertibile all'avantreno.
Avevo già in mente di portarla dal mecca.
Qualche weekend fa, esco con un amico per fare un pranzo fuori porta, mentre ero sull'autostrada, a circa 120/130 a velocità costante comincia a vibrare molto forte. Tiro la frizione per controllare se era il motore o meno e poi mi fermo immediatamente sulla corsia di emergenza.
Fumo dalla cuffia e il danno che vedi in foto.
Fate conto che con il GS non ci sono mai andato leggero. Più, purtroppo, negli ultimi due anni ha fatto
tantissimo traffico in città (con me sopra incazzato di solito).
Tutto questo non penso abbia fatto tanto bene al
già poco affidabile cardano del 1200.
La moto ha attorno agli 80mila km mi pare.
Quote:
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non poi così a buon mercato!
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Non ho detto che costava poco, ho detto che costava
meno di quello che avevo capito.
La differenza è 100 sterline con l'aftermarket alla fine.
Motorworks vuole 300 per un ricondizionato:
https://www.motorworks.co.uk/vlive/S...T=6&Q=TRC06394
contro 600 (VAT inclusa) di un nuovo.