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Vecchio 22-08-2018, 18:59   #3
duepeli
Pivello Mukkista
 
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Ho avuto lo stesso problema con il 1100 RT anno 2000. Fortuna volle che ho voluto provarlo prima di ammazzarmi con quel dadino! Infatti aveva un funzionamento sbagliato (alla moto serviva un pulsante semplice e non invertito) ed č l'UNICO ricambio che mamma BMW fornisce per quel tipo di moto... risolto con taglio brutale del filo e pulsante stagno sul cruscotto... avevo letto qualcosa su post precedenti (usa la funzione cerca...), se non ricordo male si potrebbe togliere con una tubo modificata... auguri!
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ex Kawa Z400, Honda VT 500, BMW K100 RS 8V, BMW R1100 RT, Crosstourer DCT 2016. Ora NC 750X DCT
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