mah, secondo me l'effetto arrivare lungo in curva gli è stato dato dal fatto che in D qualsiasi DCT utilizza sempre le marce lunghe e le scala solo dopo che hai rallentato molto, in specilmodo se arrivi in una rotatoria entra con una marcia troppo lunga e poi scala quando riapri il gas ed il motore è sotto coppia.
il trucco è scalare una o due marce manualmente quando si entra in rotonda e poi lasciare che lui le rimetta quando si accelera.
oppure usare la mappatura S nella quale il DCT tiene sempre il motore allegro e quindi il rapporto è sempre più "corto".
la stessa sensazione la provò un amico (non un gran fenomeno in moto eh!) provando una NC750X ed ancora oggi mi dice "quel cambio di merda, ormai mi ammazzo in rotonda!", ed hai voglia a spiegargli che il DCT non ha gli occhi per sapere che stava entrando in rotonda ed avrebbe dovuto scalare una marcia!!
