No no, io parlo proprio di tiro: frega un casso che tenga la sesta a 800 giri...
E' che il 939 non ha la schiena ai bassi e ai medi del due valvole, ma ha una cattiveria in alto che per il tipo di moto su cui viene montato (che si parli di Hyper, Supersport, Monster o Multistrada...) non ha alcun senso.
In compenso è più complesso del due valvole, pesa di più, scalda di più, costa di più in manutenzione, probabilmente consuma di più... insomma: una scelta che si fa apprezzare...