[Bladerunner72]

Visto che gara 2 domani sarà l'ultima dei priim tre appuntamenti, faccio il punto della situazione ai fini del regolamento, visto che ogni tre gare l'organizzatore ha facoltà, qualora lo ritenesse necessario, di rivedere restrizioni o agevlazioni tecniche per i vari costruttori.
Come sapete la cosa viene calcolata attraverso una classifica che tiene conto dei podi ottenuti, attibuendo 3 punti alla vittoria, 2 punti al secondo posto e 1 punto al terzo. Questi punti, denominati 'concession points' valgono... al contrario, ovvero chi ne somma di più può essere soggetto a ulteriori limitazioni. Viceversa, tutti i costruttori che ne avranno ottenuti almeno 9 in meno rispetto al costruttore che ne ha sommati di più, potranno usufruire di eventuali agevolazioni tecniche- E' presumibile che la prima cosa che si potrebbe fare è rivedere ulteriormente il regime massimo di rotazione del motore, che potrebbe essere incrementato, o ridotto, di 250 giri per volta. Finora solo Ducati, Kawasaki e Yamaha hanno ottenuto piazzamenti sul podio

Ducati ha ottenuto
Vittoria e terzo posto in Australia in gara 1 con Melandri e Davies
Vittoria e terzo posto in Australia in gara 2 con Melandri e Fores
Secondo e terzo posto in Thailandia in gara 1 con Fores e Davies
Vittoria in Thailandia in gara 2 con Davies
Secondo e terzo post ad Aragon in gara 1 con Davies e Fores
Per un totale di 17 Concession Points

Kawasaki ha ottenuto
Secondo posto in Australia in gara 1 con Sykes
Secondo posto in Australia in gara 2 con Rea
Vittoria in Thailandia in gara 1 con Rea
Vittoria ad Aragon in gara 1 con Rea
Per un totale di 10 Concession Points

Yamaha ha ottenuto
Secondo e terzo posto in Thailandia in gara 2 con VD Mark e Lowes
Per un totale di 3 Concession Points

Per cui, visto che Yamaha anche se domani facesse prima e seconda non otterrebbe più di 5 punti, tutti i costruttori a parte Ducati e Kawasaki potrebbero, dal prossimo appuntamento di Assen vedersi assegnata qualche agevolazione tecnica, con modalità da decidere.
A me pare che in questo momento e con le attuali limitazioni Ducati sia decisamente più competitiva di Kawasaki nonostante in testa al mondiale ci sia Rea. La differenza per la Kawasaki è il manico di Rea, perchè il potenziale della moto è quello che fa vedere Sykes che non arriva più nemmeno a podio. Le Ducati invece vanno tutte forte, compresa quella di Barni, quindi visto che si parla di 'pareggiamento tecnico', secondo me la Ducati potrebbe subire un'ulteriore restrizione-