In questi casi valgono le solite raccomandazioni.
Controlla che la moto non abbia segni di cadute, se non ha girato in pista è meglio (controlla le gomme).
Il tagliando più impegnativo è quello dei 30mila e dei 60mila per cui se tutto è in ordine ti troverai solo il motore ben rodato.
Ovviamente male non fanno tutti gli aggiornamenti ufficiali disponibili sia di elettronica che non (vedi riser maggiorati al manubrio). Controlla le forcelle anteriori che non abbiamo segni di trafilaggio.
Olio e filtri ogni 10mila (dal concessionario) e poi solo divertimento.
Holly
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Non andare più veloce di quanto il tuo angelo custode possa volare.
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