[Mond]

Spiace vedere che un progetto recente come la RT LC soffra di un problema di progettazione piuttosto banale. In BMW si ostinano a proporre parabrezza a guscio d'uovo, non so per motivi estetici od altro. A tutte le moto che ho avuto ho applicato un parabrezza autocostruito con sezione diritta (ricavato da uno scooter) e non ho mai lamentato i vostri problemi, che derivano anche dal fatto che non c'è sufficiente depressurizzazione. La RT1100 (posseduta per cinque anni) aveva uno scanso sul frontale che faceva entrare aria all'interno del cupolino; l'avevano capito nel 1996, poi se ne sono dimenticati. Quello della LC è troppo aderente al muso. Provate a montare uno spessore di gomma da 1 cm tra cupolino e attacchi e vedrete che avrete meno aria che spinge da dietro.