Sospensioni e modifiche
È una spirale senza fine: cambi anteriore e poi due secondi più sotto ritorni da capo a 12.
Secondo me a livello amatoriale e con moto stradali ha poco senso cercare il limite in basso a meno che anagrafe e desiderio non spingano alla partecipazione a qualche trofeo.
In condizioni amatoriali reputo che la pista sia la miglior palestra per rimanere sempre ben presenti sulla moto e guidare in strada con la massima sicurezza possibile.
Io sono uno di quelli che un pochino controcorrente non pensa che la sicurezza in moto dipenda dall’andar piano ma dal conoscere molto bene la moto in situazioni limite.
Ecco perché amo più andare in circuito con la stradale rispetto alla “solo pista”.
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