Vero. IL bialbero con i suoi 110 CV era una moto quasi perfetta. Avrebbero potuto sviluppare quella invece di correre dietro a tecnologie con poco senso.
Ma soprattutto perché non osare il grande salto e iniziare a lavorare all'ibrido termico elettrico ? Un GS sperimentale 110 cv aria/olio con propulsore ausiliario elettrico ? Certo costerebbe 40 M € , ma il target clienti BMW è quello giusto.
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Nmax155, Ténéré T700,
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