[Bladerunner72]

Due mi sembrerebbero pochi, anche se vviamente quelli già usati restano disponibili per la rotazione, però può anche essere, ogni team ha la sua logica. Non tutti i sette motori devono essere punzonati a inizio anno, importante è che siano tutti conformi a quello depositato a inizio anno alla Dorna. In genere come dicevo se ne punzonano subito 3, con cui coprire la prima metà stagione, in cui ovviamento un motore fa più di un ciclo . ma questo è fatto anche perchè in caso su uno dei primi motori venga appurato un difetto strutturale che possa risultare pericoloso per la sicurezza, allora è ammessa la sostituzione del componente difettoso sui motori restanti non ancora punzonati.
L'alternanza dei motori nelle varie gare vene programmata anche in funzione del tipo di circuito. Su piste molto impegnative per il motore, come Mugello o Barcellona, serve un motore in piena efficienza, non già stanco, mentre tracciati come la Germana dove le Motogp non viaggiano mai a full gas si possono affrontare con motori prossimi alla revisione. Quest'ultima poi come già detto si limita alla parte alta del motore, il resto resta sigillato per tutto l'anno.