[ilprofessore]

L'aspetto preoccupante dei tappi e' che si possono danneggiare senza che il pilota se ne accorga. Una buca oggi, una buca domani, alla fine si staccano di colpo ed uno cade senza sapere perche'.
La forcella tradizionale se si piega, anche poco, te ne accorgi subito e la ripari, evitando guai maggiori.
Se vi leggete tutta la cronistoria sul sito della NHTSA, al link di qualche pagina fa, capite bene il motivo del richiamo.
Non c'e' un reale pericolo se si mantiene monitorato il giunto.
Nessun allarmismo, ma non riesco a capire coma la BMW possa prendere certe cantonate, soprattutto considerando che i modelli precedenti andavano benissimo.
Le boccole devono essere in acciaio, in alluminio servirebbero a poco.
Saranno trattate contro la corrosione, magari con una cromatura scura.
A leggere i documenti pubblicati da NHTSA sembra siano fatte in Italia.