Victory Vision 800 Concept
La Casa americana mette sotto torchio il suo reparto design per scoprire come saranno le moto del futuro. E chiede indicazioni anche ai motociclisti
La Victory Vision 800 Concept è esattamente quel che sembra: una concept bike, non una moto da mettere in produzione. Creata dal team Victory Industrial Design per studiare linee e soluzioni innovative da proporre sulle motociclette del futuro, la Vision spinge all’estremo le attuali correnti del design motociclistico americano e sviluppa l’idea di una moto dotata di vistose protezioni aerodinamiche ma dotata di una posizione di guida con sella molto bassa, che ricalca il genere cruiser
Con questo prototipo (solo uno dei tanti cui stanno lavorando i tecnici del gruppo Polaris-KTM) la Casa americana vuole inaugurare una più stretta collaborazione anche con i clienti, che sono chiamati ad esprimere pareri e consigli sulle linee della Vision.
Dotata, secondo le più recenti tendenze, di una trasmissione automatica CVT (Automatic Constant Variable Transmission), priva di comandi a pedale e di frizione e dotata di trasmissione finale ad albero, vanta un ampio vano al posto del serbatoio, in cui è possibile riporre due caschi integrali. Il serbatoio del carburante è posto più in basso e ancora più avanti, verso la ruota anteriore.
La Casa americana mette sotto torchio il suo reparto design per scoprire come saranno le moto del futuro. E chiede indicazioni anche ai motociclisti
di Daniele Massari
La Victory Vision 800 Concept è esattamente quel che sembra: una concept bike, non una moto da mettere in produzione. Creata dal team Victory Industrial Design per studiare linee e soluzioni innovative da proporre sulle motociclette del futuro, la Vision spinge all’estremo le attuali correnti del design motociclistico americano e sviluppa l’idea di una moto dotata di vistose protezioni aerodinamiche ma dotata di una posizione di guida con sella molto bassa, che ricalca il genere cruiser.
Con questo prototipo (solo uno dei tanti cui stanno lavorando i tecnici del gruppo Polaris-KTM) la Casa americana vuole inaugurare una più stretta collaborazione anche con i clienti, che sono chiamati ad esprimere pareri e consigli sulle linee della Vision.
Dotata, secondo le più recenti tendenze, di una trasmissione automatica CVT (Automatic Constant Variable Transmission), priva di comandi a pedale e di frizione e dotata di trasmissione finale ad albero, vanta un ampio vano al posto del serbatoio, in cui è possibile riporre due caschi integrali. Il serbatoio del carburante è posto più in basso e ancora più avanti, verso la ruota anteriore.
Il propulsore scelto, nonostante le dimensioni imponenti del mezzo, è un bicilindrico parallelo 4T raffreddato a liquido, da 800 cc con doppio terminale di scarico posto sotto la sella.
Se anche voi volete esprimere la vostra opinione su questo progetto, potete farlo sul sito
www.victorymotorcycles.com