Ma il cuscinetto in origine ha una o due guarnizioni? Il mio si presenta esattamente come questo
Rimane il problema di sfilare l'asta, batte proprio sul distanziale, alzando il posteriore non mi pareva si alzasse anche quello.
Lo spurgo è relativamente facile, di olio ce n'è abbastanza poco.
L alloggiamento dell'attuatore era umido, troppo poco per considerarla una perdita. All'esterno non vi erano trafilaggi. Era senz'altro olio del cambio (odore inconfondibile). Ho controllato il livello olio cambio e non risulta essere diminuito.
Anche l'r850 da cui l'ho smontato presentava la stessa situazione.
L alloggiamento dovrebbe essere secco?
Grazie!
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