Ma in una moto, dove beccheggio e soprattutto rollio con angoli di piega ormai ai limiti della fisica, sono molto più accentuati che su un'auto, in quale situazione esprimono la loro efficacia questi profili? Perché mi verrebbe da pensare che solo in rettilineo e a moto dritta possano dare dei benefici, ma probabilmente mi sbaglio.
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