La logica del launch control (TC) ktm lavora su due fronti, uno attivo e uno passivo:
Il fronte attivo prevede che per ogni marcia inserita (in base ai rapporti) il motore non superi un certo valore di coppia per evitare il sollevamento della ruota anteriore.
Il fronte passivo taglia comunque ulteriormente l'alimentazione quando la ruota si alza troppo da terra..
Se cambi i rapporti della trasmissione finale inganni il primo sistema e, a parità di coppia al pignone, l'anteriore tende ad alzarsi di piu; di conseguenza il secondo sistema passivo sarà costretto a fare gli straordinari per compensare..
Mai messo la prima nei tornanti.. in seconda esco sempre come una fionda!!
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ex Ducati Monster 900
ex F800 S.. mah..
ex R1200 R
ora Ktm 1190 Adv
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