[ilprofessore]

L'ibrido Toyota ha un "cambio" che e' semplicemente geniale: non ha la frizione, ingranaggi sempre in presa, numero rapporti infinito con possibilita' di viaggiare, ad esempio, a 150 km/h con il motore termico a 1000 giri.
Il freno motore c'e', ma e' modesto. Si puo' facilmente modulare con l'acceleratore oppure con il freno.
Ad esempio, io faccio spegnere il motore termico molto prima degli stop, anche 500 metri prima e "veleggio" dando una lieve spinta con il motore elettrico.
L'ibrido per me e' il futuro prossimo, meglio se Plug-In. Mai piu' senza, per me.
Con le moto invece sono piu' tradizionalista: al massimo vorrei il DCT, ma nulla piu'.