Di solito i Mupo montano molle con costanti elastiche maggiori, quindi più "dure" delle originali.
A quel punto le gomme sono maggiormente sollecitate perché diventano l'anello debole della catena e devi cercare di sollecitarle di meno.
Siccome non hai delle gomme stradali, tipo Diablo, devi rendere più "civile" il funzionamento degli ammortizzatori.
Prova a mettere la compressione del posteriore al minimo, poi lavori sul precarico abbassandolo e diminuendo il freno idraulico sia davanti che dietro.
Sempre che le molle non siano troppo dure.
Insomma cerchi un settaggio simile agli originali.
Non è un paradosso, è normale.
Ho dovuto fare una cosa simile sul mio VFR kittato Ohlins.
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Alla ricerca del Sacro Graal
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