Ok, piccolo aggiornamento, la moto ha 77000 km, la guarnizione non è mai stata cambiata, in officina BMW mi hanno tranquillamente risposto che la vecchia guarnizione dava di questi problemi. Effettivamente controllando su Realoem la mia è supeseeded di 5 modelli...
A titolo informativo comunicoVi che mamma BMW mi chiede intorno ai 500 euri (interpellate 3 officine BMW).
Oggi ho ordinato le guarnizioni, perché ho deciso di fare da solo...
Vengo al punto...
- la dinamometrica c'è;
- la goniometrica per il serraggio dei dadi a snervamento c'è;
- il garage c'è;
- la pazienza e qualche conoscenza meccanica c'è.
Ciò che manca:
- qualcuno mi sa indicare un metodo infallibile per portare il pistone al PMS ed essere sicuri che li stia?
- nel manuale di officina si parla di:
"Fissare la scatola frizione mediante il dispositivo d’arresto, n. BMW 11 5 640.
L Nota:
Il motore può essere fissato mediante il tampone,
n. BMW 11 2 650, tramite il foro nella scatola frizione
e nel basamento nel PMS.
Qualcuno sa dirmi se è necessario bloccare il motore, teoricamente se non tocco nulla, mica va in giro da solo...
Ogni aiuto sarà ripagato con una congrua somma di denaro....
Grazie mille in anticipo.
P.s. Il garage è grande, se qualcuno vuol venire a vedere, le sedie ci sono, la birra e i popcorn li offro io...