A prescindere da come sono messe le gomme, soprattutto se l'anteriore è un po' scalinato, potrebbe essere anche una questione di regolazioni. L'Ohlins posteriore del 1200, dovrebbe avere l'interasse regolabile ed in ogni caso pure la molla. Ora, se chi aveva prima la moto è intervenuto su queste regolazioni puo' avere alzato o abbassato il posteriore.
Se alzi ti trovi una moto piu' reattiva ma con maggior carico all'anteriore. Se abbassi la moto (accorciando l'interasse del mono o scaricando la molla) ti trovi una moto che è piu' lenta nei cambi di direzione ma allo stesso tempo meno stabile alle basse velocita' perchè c'è minore carico sulla ruota anteriore. Sul mio 1100 s ad esempio trovo che col post piu' alto la moto alle basse velocita' è piu' prevedibile anche se poi è piu' reattiva a scendere in piega quando si comincia a spingere. Basterebbe vederti seduto sulla motto per capire come è bilanciata.
|