Il vtec auto honda é uguale a quello suzuki chemontava il gsf 400 negli anni 80 li era meccanico mentre tutti questi sono idraulici. Il doppiovariatoredi faselo aveva anche il pluripremiato 1000 cc toyota.
Nel mondo moto costa meno aumentare la cilindrata per compensare il calodi coppia, ma oggi con cilindrate unitarie improponibili sui bicilindrici da 1200-1300 cc bisogna inventare soluzioni complicate e costose. Basta salire su un gsf 1200 a carburatori per capire che ci sono strade diverse per avere tanti medi con tanta semplicitá. Ed oltre 230 km orari inutilizzati
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