é vero che c'è qualche problema di progettazione nella distribuzione e lubrificazione, al punto che nei 1200 c'era una modifica nel passaggio d'olio dalla primaria alla frizione(ma non chiedetemi di più).Era quindi necessario un olio più fluido altrimenti a freddo d'inverno e dopo lunghe soste c'erano rumoracci sia dalla catena che dalla frizione, se a questo aggiungi che la campana ed il tendicatena sono stati modificati, non c'è da stare allegri....
che volete..prendiamoci un XR..ma anche li...
__________________
k1300s
|