[ilprofessore]

La regolazione dell'interasse puo' avere dei vantaggi.
Io, ad esempio, mi trovo molto meglio con la ruota dietro del VFR piu' alta di circa 15 mm.
Sostanzialmente, e' come sfilare la forcella, senza pero' perdere luce a terra.
Lo stesso facevo con la VFR 800, dove lo avevo regolato in modo da avere la ruota posteriore che sfiorava il terreno con la moto sul cavalletto centrale.
Si regola quando si monta, poi non lo si tocca piu'.