Sempre pių complicata, la faccenda
Oggi mi sono fatto 150 km (principalmente) di curve con la Multi DVT, con passeggero (moglie) e bagagli (top da 52 litri vuoto e borse laterali morbide* quasi vuote, testati per il prossimo viaggio di Natale). Mi sono divertito un casino e ho capito che mi ci vuole qualcosa di simile come motore (non necessariamente un bicilindrico). Ho solamente desiderato pių protezione all'aria, ma faceva molto freddo e (stupidamente) non mi ero messo l'abbigliamento riscaldato (guanti e maglia).
Poi, parlando con un amico che ha avuto diverse BMW recenti (GS LS, GS ADV LC, RT LC) e che ora guida due KTM, la 1290 Super Adventure e la 1290 GT, siamo giunti alla conclusione che se voglio comfort a discapito del divertimento devo stare su BMW boxer, diversamente rimanere su KTM
Abbiamo fatto diversi ragionamenti, uno dei quali RT LC + Multi DVT per avere comfort e divertimento...peccato che se volessi divertirmi con la Multi mia moglie sarebbe "costretta" sulla RT LC...e la proposta non ho ancora avuto il coraggio di fargliela
Parlando di mia moglie, oggi mi ha detto:"se prendi la Z1000SX, non fai il doppione con la ZX-9R?". Non ha tutti i torti
Lamps!
*telai fatti io e borse GIVI waterproof da 25 lt., il tutto per ridurre pių possibile gli ingombri laterali (90 cm max) e peso
