Parlo per il K/R 1200: chi ha provato a fare la modifica si è ritrovato con una moto che non andava più bene in quanto la carburazione era già molto magra di suo. Anche sostituendo soltanto il filtro aria con uno più permeabile peggioravi le cose. A meno che non montassi una PC ma con il variare della temperatura c' erano degli scompensi lo stesso. Quindi il gioco non valeva la candela. In uscita dai tornanti sia col 1200, sia col 1300, non sono i vuoti (almeno per me e altri del mio gruppo) che danno fastidio, ma la temporanea mancanza di spinta che normalmente ti aspetteresti da queste moto. Non era difficile farsi passare da moto meno potenti per poi ripassarle con potenza piena a disposizione. Era un pò frustrante. Disabilitato il "HP" killer le gerarchie sono tornate al loro posto.
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