[Bladerunner72]

IL problema era la lentezza dell'intervento. Perchè una volta letta la differenza di velocità della ruota e tagliata la corrente, in realtà l'highside era già inevitabile. Oggi i tc sono predittivi, con logiche di fnzionamento che intercettano lo slittamwnto nell'istante stesso in cui inizia e non solo le leggono ma lo controllano, senza tagliare potenza ma modulandola, tanto che spesso nemmeno li si sente intervenie e ci si accorge che funzionano dall'accensione della spia.
Secondo me quei primi anni 90 sono stati un bel punto di svolta. Ad esempio nel periodo di Doohan e Criville la Honda, proprio per ovviare al problema, introdusse la fasatura big bang, che permetteva di scaricare la potenza a terra in modo meno violento e senza incorrere nei tagli a corrente o alimentazione. Ma ricordo che dopo qualche gara Doohan che non amava le mezze misure la abbandonò per tornare al classico e brutale screamer, e corsero la stagione con i due motori diversi per i due piloti.