secondo me il "misterioso motivo geometrico" è legato ad un insieme di circostanze "fisiche":
In generale, il blocco dell'anteriore ti fa andare a terra in un secondo se
la forza frenante sull'anteriore (prima del blocco) era prevalente rispetto al posteriore e/o se non sei perfettamente dritto.
Forse sulle vespe... si riesce a bloccare l'anteriore anche avendo la forza prevalente sul posteriore, mentre sulle moto direi che è molto raro.
Inoltre sulle moto la stessa sospensione anteriore aumenta la possibilità che l'anteriore "scappi" perchè prima che perdesse aderenza era molto compressa e di colpo si trova a non avere nessuna resistenza dall'atrito gomma-asfalto, e quindi a dare una specie di "calcio" di ritorno, ed il vettore di quella forza raramente coincide esattamente con la direzione di marcia.
Forse sulle vespe... la forza di ritorno della sospensione è talmente bassa che non contribuisce molto alla destabilizzazione.
p.s.
... e .....forse hai anche ragione nel definirlo "geometrico"... e forse la geometria stessa della sospensione della vespa cambia radicalmente i valori di avancorsa quando è a tappo,
e questo influenza la stabilità direzionale?...
se cercate l'articolo a cui wotan fa riferimento nel post chiarificatore (49) lo trovate
qui