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Originariamente inviata da marcovola
Leggendo i nomi delle parti sostituite sembra sia la soluzione ad un problema di tenuta della parte idraulica del comando frizione...mah
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A me dopo 350Km di vita sono dovuti intervenire con la sostituzione del pistoncino frizione.
Secondo il meccanico in realtà era una o-ring di tenuta montata male.
Da allora ad oggi (6.800km) tutto regolare.
Anche il cambio EA ora funziona molto meglio e dalla seconda in poi in salita e fino alla prima in scalata si usa regolarmente.
Ho notato, invece, che c'è una differenza negli innesti in funzione della mappatura motore.
In Road è regolare, in dynamic migliora mentre in rain peggiora sensibilmente.
Avete anche voi questa sensazione o mi sto facendo le cosiddette poppe mentali?