[magnogaudio]

@ematt
Per quanto riguarda il regime massimo di rotazione, tra i motori 1150 ed 850, non c'è una gran differenza.
Alla velocità di 130, in sesta, ci sono circa 350 giri in meno per il 1150.
Una sesta più lunga farebbe comodo in autostrada, più che altro per limitare il consumo di carburante, ma non certo per risparmiare il motore.
Il vantaggio di una sesta corta consiste nel poter disporre di buona ripresa, senza dover necessariamente scalare.
Il 1150 doppia candela di cavalli ne ha 85 .
La dimensione dei pistoni del 1150, ( alesaggio ) è maggiore rispetto a quella dell'850 ( 101 mm il 1150 cc e 87,5mm per l' 850 cc )
Quella che è identica é la corsa, 70,5 mm per entrambi i motori..
Altra cosa è il motore 1200, con caratteristiche che si discostano molto dagli altri due.


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk