perchè l' YP500 prima ed il 530 adesso, pur costando qualcosa non è troppo caro per essere impossibile ma è abbastanza esclusivo per garantire un ritorno d'immagine elevata.
Il rischio di flop son stati i primi 2 anni, dove c'erano il 50% di probabilità che rappresentasse il capostipite di una categoria fallimentare, come il contrario.
E' stato il contrario.
Idem il GS.
BMW avrebbe potuto col C650 portargli via il 50% dei clienti.
Ma ha fatto un cesso inguardabile, delicato, ma soprattutto fatto in cina.
Ultima modifica di nicola66; 03-08-2016 a 15:55
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