[Absotrull]

È vero che la GS 800 ha venduto di più in passato ma se si confrontano i numeri di vendita da gennaio a maggio di quest'anno (316) con quelli della Tiger 800 che ha subito un corposo restyling e comprende anche la versione stradale (347), non sono distanti; se si aggiungono le 267 unità del GS 700 il confronto con quella che è stata finora la concorrente naturale è addirittura vincente.

Alla foto di un modello così profittevole per così lungo tempo (in campo motociclistico) senza apportare modifiche pesanti qualunque manager accenderebbe un cero.

L'handicap di upgradare la serie 800 senza intaccare le vendite della regina della casa Bmw ce l'ha da un pezzo ma l'arrivo della AT ha sparigliato il mercato e probabilmente i tempi ed i programmi di Bmw.

Bmw dovrà fare in fretta ma soprattutto dovrà fare meglio